说到V-Strom相信骑DL250的车友都知道，包括DL650 DL1050。只是名称不同而已。
说起铃木的V-Strom，它的设计让人想就是一款冒险车型。区别于ADV。最初，它是一款公路旅行车，其概念是开发一种新车型，旨在以多种方式在包括欧洲在内的国家/地区使用。
最初车型发动机基于TL1000S 的水冷DOHC 90° V 型双缸，旨在成为一款超级摩托车。继承了紧凑型DOHC链条和齿轮驱动系统，车身是铝制框架的豪华超级运动车型，重量仅为207公斤。它还因其 19 英寸的前轮而引起关注，该规格专为旅行使用而设计。
Strom 在德语中意为“风的流动”。
V 型双缸结构，车身紧凑且易于操作。最大输出为72kW（98ps）/7600rpm，动力感
良好，适合高速巡航和进一步加速。不过最大扭矩
为101Nm（10.3kgm）/6400rpm，设定偏重中速及以下，使得在城镇中骑行变得轻松且“快捷”，。
最初，在旅行装备丰富的欧洲，故意不标配箱子，这种外观成为一种优势。
从2002年的车型到2013年，每年都会推出各种改进和颜色变化，V-Strom逐渐确立了地位。知道今天，上述车型的外观拿到今天来看，也不为过时！有的配色感觉很是耐看！
事实上，SV650系列在欧洲已经非常受欢迎，被认为是一款基本型跑车，甚至占据了主要地位。因此，650 排量自然而然地出现了转向 V-Strom 阵营的最畅销款，日本制造商能够占领很大的市场份额。
650 增加了重型旅行规格，V-Strom 的旅行形象变得不可动摇。
直到今日，V-Strom650的最终版
宝马在内的各家公司开始采用将巴黎达喀尔形象与旅行车重叠的设计。在2014年，外观上采用了类似越野的“鸟嘴”挡泥板，使其更具压倒性的存在感。其高品质的质量和骑行感受，收到全世界各地摩旅车友的喜爱！其V-Strom1050市场也是异常受欢迎。