当前，摩托车大排车越来越多，很多摩托车用户知道按照厂家的使用手册去维护保养，比如首保1500km，二保就按5000km间隔。熟不知，日常不检查发动机机油尺，忽视机油的正常消耗，结果发动机机油过少，导致拉瓦、拉缸，甚至发动机爆缸、抱死。特别是大排车主，喜欢拉高速，动撤飒车到100km/h甚至150km/h，机油消耗更多，若日常不观查机油窗及时添加，等到5000km间隔保养时，发动机已经拉瓦拉缸，被迫拆机大修。
250cc以上中大排摩托车快速增长
很多维修店在维修此类故障车时，发现只能放出废机油不到合理容量的50％。一般大排车都正常机油容量达到2000mL机油以上，但维修时只放出不足1000mL甚至更少。出现拉瓦、抱死、爆缸，就怨厂家质量差。
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那么摩托车机油消耗多少属正常呢？按国家法规《国家汽车发动机试验标准GB3743-84》，以及2003年《汽车发动机内性能试验方法GB/T19055-2003》，每千公里消耗机油为0.3L，一般正常测量都在0.2L左右，额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3％。通常摩托车1000公里机油消耗量可以按额定容量的2-3％来估算，即若你的摩托车正常加2000mL机油，每千公里会有40-60mL的正常消耗，这可不是烧机油（关于烧机油，可目视排气管是否蓝烟），而是摩托车在正常运行消耗掉了，用来对汽缸、曲轴、凸轮轴等润滑，同时机油也是对上述关键零部件的冷却介质。
大排车通常用的全合成机油sn级
随着设计师对大排车性能的压榨，厂家不停的提高压缩比，现在国产大排一般都在10：1以上了，11：1甚至12：1等也不断涌现。摩托车的机油从普通sj矿物或半合成机油提升到全合成机油sn级。
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同时为满足轻量化，一些厂家采用小油池甚至干油池方式。一旦用户经常暴力骑行，机油消耗量大，又不检查机油消耗及时添加，就必然拉瓦拉缸，甚至爆缸。
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一些车友保养换机油时，不用厂家指定机油机滤，在不良维修店的花言巧语鼓动下，购买所谓大牌机油机滤，结果是与使用车辆的发动机压缩比和机油泵额定油压不符，更会加大不正常润滑和消耗。买大排车的车友，还是多作功课，勤检查机油及时补充。