在踏板摩托车市场再度掀起一番热潮之际，内卷现象正以实力论英雄，特别是在250cc级别踏板领域。年前的激烈竞争由无极、钱江和赛科龙三巨头拉开序幕，而新年伊始，赛科龙率先发起新一轮攻势，旗下大踏板RT3C系列推出了新款车型，并且定价策略直接剑指市场痛点，其中一款平踏版RT3C先锋版标价仅为17888元，引人注目。
此次赛科龙启动的“飓风行动”聚焦于RT3系列，一口气新增了两款新面孔——售价亲民的RT3C先锋版以及配置稍高的飓风版，分别标价17888元和19888元。同时，旧款中的RT3探索版与RT3S智慧版也大幅降价，分别调整至21988元和24988元，可见赛科龙在这场价格战中拼劲十足。
让人略感惊讶的是，仅RT3一个车系目前在市场上就有高达14个不同版本在售，不禁让人疑惑，对于单一车型是否有必要推出如此众多的细分款式。不过，我们不妨将焦点暂时放在2024年推出的先锋版和飓风版上。两者之间最显著的区别在于车身设计：先锋版采用的是平踏板布局，油箱容量相对较小，为12L；而飓风版则采用了弯梁踏板设计，油箱容量达到17L，续航能力更胜一筹，整备质量为193kg，座椅高度设定在舒适的755mm。
至于配置方面，这两款新车的动力核心均搭载了与RT2相同的单缸水冷250cc发动机，配备DOHC四气门技术，最大马力可达23.1Ps，在8000转时输出最大功率17kW，6500转时产生峰值扭矩22.5Nm。尽管动力数据可观，但由于车身重量相较于RT2增加了约10KG，因此在实际性能表现上略有折损。
硬件配置部分虽无惊艳之处，但依然实用可靠。前悬挂系统采用传统的伸缩式正置前叉，后悬挂则为液压阻尼双减震器，这一点相比起16888元的RT2所配备的预载可调后减震，显得略逊一筹。刹车系统则标配前后盘刹，并配备了博世ABS防抱死系统以及侧撑熄火功能，确保骑行安全。
总的来看，赛科龙这次推出的售价17888元的RT3C先锋版（平踏），其定位明显是对标市场上同样颇受欢迎的钱江鸿250纯平脚踏车型，两者价位相近，均为17999元，极具对比性和话题性。然而，相较于竞品，RT3C先锋版在配置层面或许显得不那么抢眼，尚未完全跟上当前市场的主流配置节奏。但无论如何，赛科龙通过这一波操作成功吸引了大众目光，为250踏板市场注入了新的活力与变数。