自信满满的雅马哈再一次更新了旗下的中量级踏板车——XMAX300，但这次不仅仅更新了皮肤，还更新了一个让大家意想不到的配置。
在雅马哈最受欢迎的亚太地区，首当其冲的是越泰地区，前不久，雅马哈率先在泰国更新了2024版的XMAX300 tech MAX版本，这个版本与普通版有很多不同，很像光阳的特仕版。
在目前中量级踏板车型都以350为主流排量，唯独雅马哈还在坚持300排量，但即使排量不占优势，在很多地区，雅马哈依旧不愁销路，这也与雅马哈独特的外形、配置和人机一体的造车理念深度结合，造就了雅马哈无可替代的车型。
在东南亚很多国家地区，本田和雅马哈有各自的粉丝群体，用车文化也足够深入，比如雅马哈曾经有自己的官方舒适性套件，比如NMAX155和XMAX300的平衡拉杆，不要小看这根2000多的拉杆，在一些极限弯道，可以明显感觉到车辆的扭动比例的不同。
当然，东南亚市场的改装件也很多。这就对原厂的一些配件，提出了足够高的要求，毕竟原厂的配件，经过专业调校，会比自己改装效果更好一些。
例如这台tech MAX版的XMAX300，外观就和普通版有很大不同，包括这2跟金光闪闪的带气囊的减震器，相信眼尖的车友已经看出来这应该就是大名鼎鼎的欧林斯减震。
没错，普通版XMAX300是单侧后减震，而这款tech MAX壕无人性的用上了欧林斯特调的双后减震，大家知道欧林斯的减震提供了足够的支撑力和回弹，据说欧林斯会根据车主的体重，计算簧下质量来提供减震器的调校方案，所以理论上，欧林斯的正版减震，针对车主是最舒适最贴合，也最后操控性的。
当然雅马哈为这台车配合了专用的皮肤和铭牌标志用来凸出这台特仕版。而其他方面，车辆的主流参数并没有太大的变化，依旧是2023款该有的样子。
欧林斯来自德国，专业从事避震器，是理所当然的贵，所以这台车即使国内进口更新，也不会出现降价的局面，毕竟欧林斯特调，还是特仕版，雅马哈绝不会做自降身价的傻小子。
同时，即使在海外，雅马哈也会及时下架老款用来维持整个车系不会出现价差，所以从目前来看，XMAX300在国内的价格依旧坚挺。毕竟这一台在国外的普通车，在国内被认为是高端踏板了，雅马哈其实很清楚这种现状。
物以稀为贵，也许就是雅马哈专门控制价格从来降低XMAX300在市面上的占有率，才能保证它如此高贵的售价吧。