1月16日，HUSQVARNA（胡斯瓦纳）推出了2024款的白箭（Vitpilen）401与黑箭（Svartpilen）401，这也是自2018年黑白双箭推出以来的首次大更新，作为胡斯瓦纳价格最亲民的一款小摩托，这次的升级也是颇为全面，从外观到动力配置上都来了个大换血。
首先是外观部分，虽然主基调没变，但向前伸至减震部位的油箱侧包围将其明显与老款区分开，后平叉的牌照架也改到了尾部，视觉上车身拉长不少，加上改为隐藏式的排气，车身视觉感觉更加细窄，看上去如同蓄势待发的细狗一般具有冲击感，会使人更加有驾驭冲动。
基于KTM390开发的黑白双箭，这次换上了新款KTM390的同款发动机。作为升级款的LC4c单缸水冷发动机，气缸采用等离子涂层处理，优化变速箱（变速杆行程缩短，反应更灵敏）的同时，在重量上进行了重新分布，使机体更轻，且采用了更长的64mm冲程，孔径增大4mm，将排量从373cc增加至399cc,马力提升至44匹，扭矩提升至39牛米，同时配备PASC的滑动离合、双向快排与电子油门。
也因为新款KTM390的改变，胡斯瓦纳黑白箭的车架部分与后摇臂也进行了重新设计，铸铝副车架采用固定式螺栓与主车架连接，增加扭转刚度的同时，也在一定程度上减少了后期的维修成本。侧置的后减震也为隐藏式排气中段与空气箱留出了充足的空间，隐藏式的排气也使车子的线条更为流畅紧凑，摇臂改为新的弧形轻质摇臂。
牌照架虽然拿到了车尾，不过阳阳还是觉得原本的摇臂式牌照架会使车子造型更加好看，那你更喜欢哪种牌照架呢？
悬架部分更为了WP Apex的43mm倒立式前叉，支持压缩回弹调节，侧置后减震同样支持预载回弹的调节。那制动部分则是由ByBer提供，前320mm单盘搭配四活塞卡钳，后240mm单盘双活塞卡钳，不仅标配ABS功能，还有弯道ABS、SupermotoABS(滑胎模式)，以及三级可调的TCS功能，可玩性提升不少。
在电子配置部分，也是紧跟新时代潮流，换上了夏普的5寸TFT仪表，可以通过RideHusqvarna应用APP进行手机操作，电控也是相当丰富，由博世提供的IMU传感器的加入实现了倾角感应以及MTC（胡斯瓦纳牵引力控制系统）、弯道ABS等安全功能的应用，街道与雨天两种骑行模式，也因为电子油门的关系，每种模式都有自己对应的油门特性与MTC设置，可根据自己的需求进一步增加玩乐属性，同时这些功能也降低了新手的上手难度，进一步提升安全性。
其余部分，座高上升到820mm，全车升级为LED灯组，加入可自动关闭的转向灯功能，标配USB与Tpcy-C充电接口，以及提高到13L容量的油箱。
而白箭与黑箭最大的区别则是在于轮胎，白箭配备米其林的Power6的轮胎，前110/70-r17，后150/60-R17的规格，搭配铝合金轮毂。黑箭则配备倍耐力ScorpionRallySTR轮胎，前110/70-R17，后150/60-R17的规格配备钢丝辐条轮毂。不难看出黑箭拥有更好的攀爬属性，加上更高的越野手把，在户外跑烂路撒欢是不错的选择，更喜欢铺装路面的选择白箭更为合适。
同时黑箭为分体式的坐垫，而白箭则是一体式坐垫，座椅也更窄，从而进一步降低坐垫高度；白箭干重为154.5KG，黑箭为159KG。
而它的售价定在了5599英镑，换算成人民币约为5.1万，虽然黑白双箭在改款后是把好箭，但这个定价在目前中国这个内卷市场真的有点不太看好，毕竟是个单缸车，对有着多缸情节的中国车友来说花五万多去买个入门级单缸就是个大怨种，况且与KTM390相比就显的更加尴尬了，但是这个好看的造型，动力与配置上的大升级以及高端品牌的加持下，究竟走向会如何，我们也拭目以待。