本田系“裂行”125改款后，有哪些看点呢？
我是骑士分享。
据说裂行125要改款了，它不仅会增强动力，还会融入ABS防抱死系统。这并不是空穴来风，确有其事，但此裂行非彼裂行，两款车虽然沾亲带故，但也没太大直接关联，至于原因嘛一看便知。
在最新一期的工信部申报名录中，新大洲本田申报了一款名为SDH125T-40的小踏板，有小伙伴将它称之为改款版本“裂行”125。
究其原因就在于，我们从申报图片中，在它身上我们看到了NS125RX的型号标识，再结合这款车偏向于运动化的设计理念，就有了这种表述。
但事实上，我个人认为这应该是一款全新车型，它和本田系原来就有的裂行125没有太大的关系，充其量就是风格比较接近而已，可能在某些设计方面会有所延续，但要说它就是纯粹的升级版裂行RX125还有待商榷。
不过，我们可以将两款车做一个对比，看看它们会有哪些不同，新款又有哪些变化，这是绝对可行的，毕竟这两款车都属于本田系的125踏板车。
外观方面，就图片表现而言，我个人还是喜欢裂行RX125多一点，因为这款车的整车协调性会更好。
但NS125RX可能因为是图片效果的原因，协调性会差了那么一点点。不过它的设计手法会更前卫，前脸造型会更突出，车身线条会更多元，如果量产版会有更多的靓丽配色，那么它的观感应该也不会太差。所以两款车可以打个平手。
动力方面，新款将会全面碾压老款，即便老款的动力总成也是黄金搭档，但在面对本田ESP时它只能退居二线没有叫板的资本。
因为NS125RX所使用的这款发动机最大功率可以达到7KW，这是仅次于LEAD125的(最大功率8.2KW)，所以它所应用的技术会更先进，实际的性能表现也会更强劲，这是没有什么好怀疑的。
车身方面，新款整车结构会更加紧凑，不管是车身还是轴距都有了明显的缩短表现，但它的轮毂组合依然是前12后10寸，并且自重还轻了10kg。这对于整车的操控肯定是有所帮助的，在后期的骑行中会更加的轻巧灵活。
配置方面，NS125RX因为还处于申报阶段所以最终的配置设定无法获知，不过该车会有两个版本，分别是CBS和ABS版，前者大概率和老款裂行125会旗鼓相当，而后者相对会更为丰富。但不管怎么说，两者之间的主要区别将会集中在刹车辅助功能和防护效果。
至此，我们已经把这两款车摸索的差不多了，虽然新大洲本田NS125RX不见得就是裂行RX125的优化升级版，但它的最终表现一定会好于老款，因为这是一款已经有了明显进化表现的新款本田系125踏板车。
它上场后所对标的车型一定会是豪爵的AFR125S和网传的UY125ABS版，至于鹿死谁手还需以观后效，毕竟另外两款竞品也不是吃素的，所以敬请期待新一轮的厮杀吧！