目前市场上在售的国产四缸仿赛，一共有四款，分别是钱江旗下的Qjmotor赛600、Qjmotor赛800、Qjmotor赛921，和凯越450rr。它们布置在不同的排量级别，存在一定的竞争，但相互之间的影响并不大。如果论起性价比，赛8一定是这四台车之中的佼佼者。
凯越450rr注重于性能，它的动力部分确实出众，但是配置并不算高级，而且排量与体格在四者之中是最小的。赛6与450rr则是完全相反的，它的配置、排量、体格都有了，不过动力水平与技术含量就很难看了，而且轻量化设计不够。
赛921算是比较全面的准公升级国产仿赛了，马力、配置、外观都很出众，当然美中不足的是，它的售价也很出众。在考虑性价比的情况的之下，5w出头，轮上马力近百匹，配置齐全，车头带有Ram Air冲压进气口的赛8无疑是最适当的选择了。
赛8外观设计拥有十足的家族式血统，原创性与辨识度都很高。它的车身线条流畅，前脸双大灯下部有宽大的冲压进气口，车头包围两侧配备了可靠的定风翼，尾部镂空风道、充分考虑了空气动力学。相比起赛6，它的轻量化水平可圈可点，在保证车架强度的状态下，把整备质量控制在了207Kg。
这台车的配置相当高端！Brembo刹车系统、SUNSTAR碟刹盘、玛吉斯新配方运动型轮胎、Tft全彩可投屏液晶仪表、铝合金后摇臂、背光手把按键、双通道Abs+Tcs、胎压监测、双动力模式，全可调马祖奇减震、滑动离合器，它全都给安排上了。
动力部分，赛8搭载了一台钱江全新研发的778cc四缸水冷发动机，官宣最高功率75Kw/10000Rpm，峰值扭矩78Nm/8500Rpm，极限马力有102Ps。经马力机实测，它的轮上有98.45Ps，如果加上空气冲压，这台车真实的动力输出与标注的完全相符，没有任何一丝水分。甚至它还有反向虚标的嫌疑！
设计师为该车的手把做了下沉的设计，后座垫有驾驶员顶面，油箱前端也有头盔凹槽。这也使得赛8车主可以根据实际骑行状态调整坐姿，既可以趴得非常战斗，去尽情地跑山压弯，又能用一种比较舒适的直立体位去刷街，甚至是通勤代步。
总的来看，赛8的排量适中，外观出众，价格实惠，配置高端，其中的设计有不少用心之处。对于喜欢国产四缸仿赛，而又比较看重性价比的摩友们来说，这台车确实是一个非常适合的选择！
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