在摩托范平台也发了不少文章了，和大部分创作者一样主要还是分析国内市场的具体产品，熟悉的朋友或许会发现我也会横向比较一些国际厂商，特别是日系品牌。改不了老毛病，做外事工作多年了，总觉得孤立、割裂地看中国大陆市场总是有以偏概全、一叶障目的憋屈感。
今天就借着年终岁暮的机会，一起看看全球视角下的摩托车产业的战况吧：
2023年版全球摩托车销量市占率分析（2022年数据）
首先是全球两轮机动车（包括燃油摩托车和电动摩托车）的市场占比统计。图虽然是日文的，但我相信各位应该都能很快辨认出我们应当关注的。
老大本田自不必说，全球销量占比高达33.8%。单一品牌就席卷了全球市场三分之一的份额，不服不行。再跟大家分享下本田另一个第一，其小型喷气式飞机HondaJet的销量也已经连续3年全球第一…
HondaJet
排名第二的是来自人口第一大国印度的英雄摩托，全球市占率也接近十分之一，超过第三位雅马哈近1个百分点，也是不容小觑的大品牌了。除了英雄hero，还有大名鼎鼎的TVS品牌同样来自印度，也是唯一我们能轻松拥有的印度品牌，不过在中国，TVS的阿帕奇的名字叫BMW G310RR。
TVS阿帕奇与BMW G310RR同根同源
日本品牌，本田、雅马哈、铃木都榜上有名，川崎的销量在国内虽然很亮眼，但在全球来看似乎还与前几家有着不小的差距。
说回最关注的中国品牌，销量第一的桂冠被雅迪夺得，对，就是那个大部分骑士不屑一顾甚至嗤之以鼻的雅迪YADEA。早在2011年日本9.3级大地震发生时，雅迪就联系到我，希望协助捐赠一批赈灾的车辆借机打开日本市场，十多年前就已经在攻克最难的堡垒，有这样战略眼光的雅迪，今日夺得中国品牌的头筹也是必然。
而大长江集团也就是豪爵、宗申也榜上有名，各自占有全球销量的3.5%和2.3%，也算是给国产品牌争了一口气。但国内风生水起的春风、钱江、无极等等品牌应该还远远不及上榜的“最低战力”标准。
哦对了，那个市占率6.5%的Bajaj品牌也来自印度，创设于1945年，与川崎KAWASAKI、凯旋、皇家恩菲尔德等等都是技术合作伙伴。
世界摩托车市场的巨头，多数来自于日本、印度和中国了，欧美品牌在销量上已不能与之抗衡。日本不用多说了，自从中国品牌20世纪八九十年代败走东南亚后，日本品牌就稳居世界摩托车工业霸主地位。看看四大品牌一年的销售额吧：
本田第一1414亿人民币，雅马哈第二628亿人民币，铃木第三162亿人民币，川崎第四14亿
中国这边，雅迪作为黑马已经优势尽显，而其他传统品牌豪爵、宗申估计是靠通路车在支撑销量。
印度这边，摩托车只是印度制造业崛起的一个缩影，看到之前文章评论里还有车友在问我世界人口第一大国居然是印度，我就知道咱们信息上需要更新了。印度不仅人口世界第一，GDP总量更是跃居世界第五，并且印度股市总市值已经基本追平港交所，即将成为全球市值最高的股票市场了…
不可小觑的印度
以上，供大家参考。