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2024年四缸机车市场值得期待的车型有很多，本田是其中必不可少的品牌之一，其中又以四缸街车CB650R所搭载的E-clutch电子离合器车型更为瞩目，新车不仅外观方面有些新的不同，动力系统和E-clutch电子离合器系统的应用从驾驶方面带来了全新的体验。
◆ 外观配置
外观方面的变化是2024款四缸街车CB650R令人耳目一新的地方，在保持上代车型“Neo Sports Café”复古设计主题元素下，加入了旗舰车型CB1000R的设计理念，全新的灯组造型以及散热器护罩、后座座椅、车尾造型以及尾灯都注入了更多的动态元素，相比现款车型曲线更加锋利，多了份激进色彩。
在全新头灯造型中能看到，新款CB650R几乎粘贴复制了CB1000R灯组造型，半封闭式的复古风格，铝合金边框设计，增加了整车的辨识度和标志性。车机系统是新车升级的重点，采用了5英寸TFT全彩仪表，采用背光设计，清晰度方面更加出色，同时搭载本田 Roadsync智手机连接功能，支持逐向导航、拨打和接听电话，以及音乐娱乐功能。
◆ 动力引擎
动力性能是24款车型保持不变的地方，649cc排量直列四缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计，提供了70kW 的峰值功率12000转爆发，最大扭矩 63Nm/9500 ，预计新车最早将于今年6月份在日本发布，国内等待很长时间。而全新 E-Clutch 电子离合器系统，实现了骑手无需使用离合器换档的过程更加方便，之前有专门介绍过这套系统，感兴趣的车友前往查看。
◆ 底盘硬件
车身底盘方面也与现款车型保持一致，钢制菱形框架结构搭配铝合金后摇臂，针对车身刚性和稳定性做了专门的调教，1450mm轴距设计，保证了整车灵活紧凑的操控感受，整备质量205kg（E-Clutch整备207kg），座椅经过重新设计，尾部更加锋利，座椅高度810mm，座下提供了USB充电接口。油箱容量保持不变15.4L。
减震系统采用Showa 41mm SFF-BP USD倒置前叉，与前轮搭配提供了精准的指向性和抓地力。后悬架采用10级预载可调的中置后减震。刹车系统采用前310mm双盘NISSIN径向四活塞卡钳，后240mm单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和牵引力控制系统。
综上所述，至于配置方面的提升变化，相比价格显得并不那么重要了。根据本田官方对于E-Clutch 电子离合器成本的预估，E-Clutch版本要比标准版高不6万日元，约合RMB 3500元，如果按照现款车型的价格计算，未来24款E-Clutch版的售价至少是10.23万元。这个价格对于本田钟爱粉们能否接受呢，欢迎评论区留言讨论。
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