川崎Ninja500是川崎忍者系列推出的一款全新仿赛摩托车，在意大利米兰车展上亮相。川崎Ninja500作为川崎Ninja400的继任车型，其外观，动力，配置都有了新的变化，接下来我们将具体分析。
    在外观设计方面，川崎Ninja500的外观设计延续了川崎一贯的家族式设计语言，遗传了川崎ZX-6的风格，整体造型具有侵略性。前大灯周围增加了定风翼元素，新款的尾灯改为T字型的造型。整车线条流畅，细节经过精心打磨，展现出很高的辨识度。与Ninja400锐利且具有攻击性的车头相比，Ninja500的车头变得相对柔和。同时，Ninja500排气管的设计也遭到一些吐槽。
     在动力性能方面，该车搭载了与前不久刚刚亮相的复古巡航Eliminator450同平台动力总成。该发动机由Ninja400发动机升级而来，缸径不变，增加了活塞行程。Ninja500虽然名字是500，排量只有451CC，刚好四舍五入叫做500。其最大功率33.4kw/9000,最大扭矩42.6Nm/6000,中低速表现相对突出。与Ninja400相比，川崎Ninja500的排量增加了52cc,峰值马力转速由1万转全面下调至9000转，因此马力降低了2.2匹，扭矩增强了5.6牛米，峰值转速由8000转下调到6000转，提速性能有所增强。但是其他因素同样影响提速性能，Ninja500重量增加4kg，压缩比降低了0.2。由此可见，Ninja500虽然排量增加52cc，扭矩增加5.6牛米，但是其最大马力下降2.2匹，功率下降1.6千瓦，重量增加4kg，压缩比降低0.2。由此带来的发动机并没有得到提升，这导致油耗增加，同时高转速域的出力不够顺畅，也需要增加换挡频率。
在车身配置方面，底盘部分Ninja500沿用了Ninja400的钢制网框结构，保持了较低的整车质量；悬挂系统前悬保留正立式倒叉，后悬为多连杆结构；刹车系统前后配Nissin双活塞卡钳并配备了ABS。相比Ninja400,高配的Ninja500增加了彩色仪表和无钥匙启动功能,但车重也增加了4公斤。标准版与竞品车型本田CBR400R、雅马哈R3相比，缺少提升操控和外观的倒立式前减震。因此，Ninja500的操控并没有得到提升。
那么，川崎为什么会更新这款车呢？其目的显而易见，为提升Ninja500在春风450SR，新款的KTM390和即将新出的阿普利亚RS457等这些车子中的竞争力才推出来的。论配置的话，最高的是RS457,论动力Ninja500不如春风450SR和赛450，论操控Ninja500不如新款CBR400R和雅马哈R3。
总的来说，Ninja500外观虽有改动但没有得到大幅提升；操控没有得到提升，缺少提升操控和外观的倒立式前减震；动力虽然提升了低扭，但综合动力并没有得到提升。因此，面对竞争如此激烈的国内市场，川崎Ninja500的推出明显诚意不足。如今川崎Ninja400在国内的竞争表现也不尽如意，部分经销商3.68的新车销售，川崎Ninja500想要延续Ninja400曾经的传奇，也许降价才是唯一的出路。