随着赛科龙RT3的进一步降价，目前该款车的定价已经降到了17888元，仅仅比它的同门兄弟高出2000元，两款车型虽虽系出同门，但是在车辆尺寸、外观、驾乘体验等方面却大不相同，我们一起来看一下两款车型的本质区别在哪里？
RT3上市于2018年，RT3的出现要早于RT2，在当时国产250系列踏板还比较少见，而它的出现应该说是国产同级车型中非常为出色的一台。与大林的合作也使得这台引擎时至今日也是同级中比较出色而稳定的一台发动机。当然这台发动机经过多次的迭代和优化，在性能、油耗和稳定性等方面也较之前有了更大的进步，并且该动力也移植在车身操控更运动更灵活的RT2身上。两款发动机在出力特性上应该说略有差别，RT3动力输出更偏高转，RT2的动力输出更偏向于低扭输出。
两款车型的定位不同，RT3是一台典型的大踏板，车身尺寸为2165/767/1395，RT2的车身尺寸为：2085/785/1280.整个三围RT3要比RT2多出10厘米，轴距方面也多出145mm,再结合发动机的出力特性，造成两台车型驾驶风格迥然不同。RT3更为适合公路层面的长时间驾驶，它的腿部空间更宽敞，双腿更为放松，手臂更为舒展，储物空间尺寸更大。在车身重量上RT3也要比RT2重10公斤，所以它的行驶品质更稳定，再结合上硕大的前风挡，对于长途公路驾驶来说是最合适不过了。
RT2整车造型更紧凑，它的设计初衷是能应对一定的非铺装能力的一台多功能运动旅行车，它的离地间隙其实还要更低才135mm，通过能力一般，这样的设计其实是为了该车有一个更佳的操控性能，车把宽度更宽，车架的结构为高强度框架编制车架，同时轴距仅为1400mm在应对复杂路况的条件下它的车架所带来的稳定性会更强，具备一定的低强度越野和非铺装的能力，同时它的操控性能和灵活性也较RT3更灵活更运动。
总体来看，RT3更像是一台轴距更长的轿车，它偏向于行驶的稳定性和舒适性，更适合公路上长距离的巡航旅行，RT2更像是一台汽车里的多功能SUV，它的通过性更好，运动性更强，驾驶乐趣也会更高，怎么样，你觉得两款车型哪款更适合你？请在评论区里留言补充。