国内的摩托车仿赛市场一直非常火热，也是国内厂商兵家必争之地。而其中贝纳利作为国内最早的大排量四缸摩托车领导者，源自于意大利的技术储备。在车型外观和设计上一直具有自己独特的风格。
旗下的龙卷风系列也已经推出多款车型。这次通过试驾，我们来详细解析一下这台贝纳利的最新产品，龙卷风552R。
独特大灯设计
许多车友对于摩托车的第一概念就是仿赛车型，全罩式的外观设计，让摩托车的力量感与速度感彰显无比。的确，摩托车买回来骑起来不帅哪还有什么意义？国产的仿赛车型在外观上一直属于短板设计。各种仿赛车型都逃脱不了杜卡迪化。不过，这次贝纳利推出的龙卷风552R。在外观上由意大利团队设计。在原创度和风格上做的非常优秀。在外观上，前面部采用了堆叠式LED大灯设计，这种设计风格近年来被国际品牌广泛采用。像铃木，本田的新大排量车型。都采用了堆叠式大灯的设计。在整体外观上更加简约。大灯两侧辅以L型日间行车灯。在打开后，亮度非常优秀。引导其造型充满俯冲感。风挡玻璃却设计成了自下往上的全面覆盖式。让552R前面部具有非常强烈的意大利风格。大灯下侧，552R这次也设计也风翼。但是没有采用国产车型上一贯的黑色塑料风翼，看起来总像后加装的设计。552R让风口与侧面板结合。整体设计并不夸张。非常类似于阿普利亚RS660的设计。要和谐好看许多。车把同样适用跑车惯用的分离式车把。搭配高油箱的设计。战斗风格瞬间拉满。下部采用隐藏式排气。整合度非常不错。后尾部亮点多多，贝纳利552R采用了整合式尾灯设计。让转向灯与尾灯融为一体。这种设计在近年来国际市场上非常流行。对于运动车型来说，可以让尾部显的更加运动化。整车外观上浓厚的意大利风格设计。让552R在同类品产品中，外观占优非常大的优势。
意大利外观设计
对于一台仿赛车型，动力系统也是非常重要的一点。龙卷风552R搭载了一台并列双缸水冷引擎。最大功率45千瓦，最大扭矩55牛米。结合最大扭矩转速6000转。预示了这台车型的中低转速动力表现优秀。作为一台3秒俱乐部的成员。在动力性能上的表现无需担心。这样的动力表现，已经超过了大部分同级车型。双动力模式可调，既可以日常通勤，也可以体验纯粹的动力乐趣。整车在配置方面也表现不俗，首先就是马祖奇的减震配置，前倒立式减震搭配后中置多连杆减震。
刹车系统采用Brembo四活塞卡钳搭配Brembo上泵。制动碟盘同样采用了SUNSTAR制动盘，SUNSTAR作为世界链轮标准制定者。在刹车配置方面，552R已经做到了超越大部分同级车型。面对竞争对手，甚至很多车型依然是前单碟刹车配置。此外，轮胎采用了倍耐力半热熔，前轮120-17后160-17。同时搭配胎压监测功能。安全性配置上搭载TCS牵引力控制与双通道ABS。不仅玩了性十足，在驾驶稳定性上也表现不俗。而在细节上，552R采用了全新的5英寸彩色液晶仪表，同样支持车机互联，投屏导航等功能。标配USB充电口。
整合式尾灯
其他配置方面，油箱容积16升，具有很强的续航保障能力。最大的特点是双座高的选择。出厂标准坐高790毫米，可选配高坐垫至810毫米。经过小编实测，170身高的车友在贝纳利552R的790坐高上，可以轻松双前脚掌落地。不同坐高的选择，给与车友们更多的选择。可以满足不同人人群的驾驶需求。
BREMBO卡钳
骑行感受方面，552R不同于之前的飓风302和402车型。在一坐上去，就能明显的感受骑行三角有了很大的变化。腿部更加战斗，而分离式手把设计的位置并没有过分的低矮。照顾了一定的上半身舒适度。骑行三角非常类似阿普利亚的RS660。在满足运动骑行的情况下照顾到一定的舒适度。整台发动机从点火一瞬间，声浪非常悦耳。原厂在发动机内部就设计了双联齿齿轮。让发动机发出一种咻咻的声音。并且没有什么杂音。原厂滑动离合的设计，让离合器杆拉起来非常轻松。拧动油门，在动力结合后，日常转速维持在4000-5000之间。552R就用不错的动力持续性。在这个转速下，即使拧动大油门，也不会有小排量车型拖档的感觉。会直接攀升转速来加速。在一二档下，整车的动力表现符合厂家宣传的3秒俱乐部。速度提升非常快。并且整车稳定性表现不错。刹车系统值得夸奖。Brembo的刹车上泵手感非常细腻。并且没有什么虚位。属于捏多少给多少的状态。制动力也非常充足。马祖奇的减震保持了一贯的欧系风格。在过减速带和大力刹车时，可以明显的感觉到减震内的阻尼设置的非常沉重。具有很强的高级感。不像其他同级车型中，减震在遇见减速带一类会明显的感觉快速弹跳。全新设计的彩色仪表，内部表盘模拟了传统圆形指针设计。清晰度非常不错，但是字体显示偏小了一点。算是唯一的美中不足。得益于偏轻松的驾驶姿势和车架设计，贝纳利552R在操控方面的表现更加容易。连续快速变道的情况下，车身也没有拖沓的感觉。驾驶方面，在同级中绝对属于优秀的水准。
隐藏式排气
贝纳利品牌的车型，了解小编的都知道小编购买过多台。一方面是因为贝纳利是国内最早大排量的领导者，一方面，意大利风格设计也的确吸引着许多人。而贝纳利这次推出的552R。完全不同于以往的龙卷风产品。像之前的252.302.402等车型。都还停留在偏街跑风格的类别内。虽然外观是仿赛车型，但是整体骑行起来还是更加偏街车一些。
BREMBO上泵
这次试驾552R以后，改变了小编对于龙卷风系列产品的看法。552R在动力方面表现不错，比较偏追求中段动力，在中低转速下动力有看点，在高转速下也能维持的住。而像车架，减震，刹车这种硬件配置。选用国际大品牌，让552R的欧系味道非常浓重。众所周知，欧系品牌习惯于在减震，刹车，车架和轮胎方面会给予你强过同级的产品。让你在操控性和稳定性方面都占有更大的优势。而其他配置，液晶仪表，ABS+TCS。都让552R在同级别中具有强大的竞争力。最重要的是价格，32800。
液晶仪表
相对于以前的贝纳利产品。这个价格具有很大的性价比。再结合意大利原汁原味的外观设计。并且552R也是贝纳利的全球产品。在全球销售。骑行过多年贝纳利的产品，对于贝纳利的售后方面。小编还是非常认可的。目前贝纳利全国联保的政策。由厂家400电话牵头。如果你遇见了问题，400电话厂家会马上安排你最近的经销商解决。在许多问题上，厂家也本着以人为本，积极的协调售后问题。其中有一次，小编骑行702摩旅途中，在陕西倒车磕坏了手把。离的最近的经销商都有大几十公里。关键是当地经销商没有配件。而经销商与厂家马上联系，从外地调来了配件进行维修。以免耽误小编的旅程。可以看出厂家对于售后方面的重视度。
分离式手把
贝纳利的龙卷风552R，借着试驾的机会，体验了一把贝纳利最新的仿赛产品。在中等排量范围内，这台552R的综合实力很强。与同级的一些车型相比，不管是春风，还是本田的500级别仿赛车型。552R首先排量动力更大一些，在减震，刹车方面配置也要更强。价格方面却更有优势。如果你打算体验一台欧系中排量双缸仿赛，也比较注重性价比。
你可以去试驾一下贝纳利龙卷风552R。