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一些迹象显示，2024年的摩托车市场依然以内卷为主题。2023年卷的是踏板，而2024年开年卷的却是拉力。最先挑起“战争”的便是赛科龙，其600双缸拉力的价格不到3万元，给竞品出了难题。近日，本田NX500正式发布，价格也随即公布，海外版售价为7449欧元。
◆ 外观配置
暂且不谈配置如何，单就价格方面来看，约合人民币5.78万元。如果引入国内，即使本田成立了新公司，价格也不可能低于这个数字。随着市场不同时期对于审美的变化，过去的长鸟嘴设计已经不再是主流，而类似本田NX500这种简洁干练的风格则越来越多地进入到人们的视线中，春风450MT便是其中之一。
在配置方面，作为本田CB500X的迭代车型，全新设计的灯组和前整流罩是其一大亮点。整体线条轮廓完美诠释了标志性的“X”元素。堆叠式的灯组采用LED光源，细节方面则加入了如防风护手、熏黑风挡等冒险元素，进一步强化了整车的硬派ADV属性。车机系统是2024年车型升级的重点之一，配备了一块5英寸TFT全彩液晶仪表，支持本田Roadsync车机互联、蓝牙导航以及语音控制。
◆ 动力引擎
NX500搭载了一台直列双缸水冷发动机，实际排量为471cc。根据压缩比和缸径行程来判断，新款车型的引擎应该是延续了CB500X的动力系统。不过，不同之处在于动力参数有所调整：最大功率降低了2kW，在8600转时输出35kW的最大功率；最大扭矩为43Nm/6500转，同样也有所降低。滑动离合依然配置其中。
◆ 底盘硬件
NX500在车身结构方面与CB500X保持一致，采用了钢制钻石型框架结构。这种几何形状的结构使得整车在刚性和轻量化方面得到了兼顾，配合减震系统能够很好地过滤路面的震动。整备质量为196kg，座椅高度为830mm，油箱容量为17.5升。根据官方数据，综合续航能力达到450km+。
与车身组合搭配的减震系统同样延续了CB500X上的一套SHOWA组合悬架：前41mmSFF-BP倒置前叉和后悬架采用Prolink多连杆结构中置后减震，并支持5段预载调节功能。刹车系统依然采用NISSIN日清卡钳，并标配双通道ABS制动系统。不过最大的问题依然是没有配备牵引力控制系统。
综上所述，在内卷如此疯狂的背景下，本田依然坚持着自己的自信。他们既不在价格上妥协也不在配置上妥协。按照市场行情分析，NX500进入国内市场后的定价必然低于现款CB500X。但想要有大的惊喜可能性不大，如果价格能降到7万以内就已经实属不易了。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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