作为国内踏板市场的大佬，本田一家独大，既有进口本田看家护院，又有五本和新本帮自己扩展疆土，目前，1万元以上2万元以内的本田踏板，属于本田踏板阵营里面的主力军。
而本田也一贯树立了技术本田的宗旨，很多朋友也会在这个价格区间犹豫徘徊各种车型，不过，买车最主要就是看发动机，这些车型里面，哪些车型的发动机比较先进呢?我们今天就盘一盘
首当其冲的就是本田目前的踏板旗舰车型——PCX160
目前本田把PCX160交付五羊本田和新大洲本田两家同时销售，所以目前看这台PCX160并不存在技术壁垒，两家同时销售也避免了一家独大的局面，PCX160属于全球化独立标车型，所以两本在生产销售需要本田点头。
PCX160的发动机是目前本田最新的ESP+ 4气门水冷单杠机，这款发动机是PCX150的升级版，同时具备了水冷、4气门、脉冲点火和无声启动等多项本田独家的技术。同时，其他配置方面，PCX160拥有了单通道ABS和本田的HTCS牵引力控制系统。从这些配置上来看，PCX160是目前本田独立标车型里面的配置旗舰。
当然，PCX160也有兄弟车型PCX125，也就是LEAD125上搭载的那款发动机，这也是为了配合不同国家的确的排放政策的特供车型，只不过因为一些原因，PCX125并没有引入国内生产和销售。
我们接着来看下本田的LEAD125
曾经在2013年前后，本田已经开始在东南亚国家生产销售LEAD125，这款车作为国产佳御110的升级换代款，一经推出就完全取代了佳御110的地位，尤其是东南亚地区销量很多，那时在国内几乎每年都有呼声要引进或国产LEAD125，虽然佳御110也是一台大马桶，水冷发动机的车型，但是种种原因，佳御一直在销售，LEAD125一直进不来。
这种情况一直到2022年秋天，本田授权五羊本田生产国产化LEAD125，并由五羊本田和新大洲本田同时销售LEAD125。
而LEAD125也从之前的2气门车型，升级到目前的4气门ESP+水冷发动机，也就是和PCX160一样的参数，只是缸径和行程导致排量有所不同，但是全水冷、脉冲点火、无声启动、这些主流配置和PCX160保持了高度一致。LEAD125作为一款125平踏板，拥有同级别最大座桶空间，除了没有ABS，这台车几乎没有太多短板，被誉为一代神车。
接下来是新大洲本田的NS110R和五羊本田的睿御110
这2款车属于本田的一车2投，分别对应了2大合资本田，不过这两款车的外形虽然很大不同，不过他们都是本田ESP风冷发动机，从技术分级角度看，这两款车属于同一代发动机技术。
虽然是风冷发动机，这两台车同时拥有无声启动和脉冲点火功能，属于上一代ESP发动机技术，虽然不及水冷和4气门的ESP+发动机，不过好在价格上会有一点优势，对于水冷发动机没有太多要求的车友，或许可以考虑这种车型，毕竟这2台车的低油耗大家有目共睹。
最后就是大家常问的裂行125以及NS125LA这两款车型
裂行125、NS125LA与新大洲本田的NS125d 同属于本田的NSC125发动机
新大洲本田这边命名NSC125、五羊本田命名鲨TECH技术，都属于本田风冷发动机范畴，不同的是2边的合资适配不同的电喷系统，以及不同车型，软件调教和变速器调教略有差别。
不过他们都不属于本田ESP发动机范畴，都没有水冷、无声启动、脉冲点火等本田独家技术，属于普普通通的本田发动机和本田车型。这款发动机搭载了五本、新本的很多车型，价格也悬殊比较大。不过好在这款发动机比较稳定，所以在点火之后的体验看还算是比较符合本田的口碑。
当然，本田也不是做慈善出身，它是要盈利，所以并不可能给几千块1万出头的车搭载ESP或者ESP+发动机，不过根据最新的工信部目录来看，新款裂行125很有可能搭载ESP发动机。
那这么来看，裂行就摆脱了换壳车的外号，彻底成为新款本田的车型。所以，并不是本田车型买不起，而是有双通道ABS的ESP更有性价比，毕竟大家的钱都不是大风刮来的。