和高粱地的合影
冬季凌晨2点气温为-12度，车辆室外静置7小时30分钟
❤️现象
第一次打火失败。
第二次打火发现声音不对发闷，随后启动成功伴随排气孔冒蓝烟，确认是烧机油，着车后随即恢复正常。
怠速一分钟后，检查一切正常
之前在群内热议这台车丢机油，看来这个说法是真的
并且，中排店负责人转达技术人员方案，将保养里程从4000km/次缩短至3000km/次
❤️分析
因踏板车活塞构造为卧式，车辆长期在低温下存放，活塞与缸体间隙增大，第一次打火会因为机油没上来，缸压不足导致打火失败。此时部分机油已通过活塞与缸体间隙进入燃烧室，同时活塞与缸体因润滑油涌入，完成了活塞气密性的保证
在第二次打火成功的同时，部分机油参与了燃烧，导致排气筒冒蓝烟。
从汽车发动机构造特点可以看出，欧系车多数使用40粘度机油，而日系多数使用20粘度
以此类推，这台车发动机的设定应该更多的是偏向高速、高转工况，以保证活塞在高温、高负荷状态下膨胀发生形变时，保持稳定。
❤️总结烧机油的原因
本人车辆，因个人时间问题，停放时间超过2个月。并且冬季因气温低，为了保护电池，转为上下班代步使用，在低温和反复短途使用过程中出现打火烧机油问题，估计和活塞顶部出现积碳，导致活塞环弹性下降，机油窜入燃烧室有关。
之前出行，每次最低100km，从未发现打火困难和丢机油情况
❤️结论
长期市区代步短途使用车辆以及冬季使用车辆应缩短保养里程，保证机油能够充分清洁发动机，防止出现积碳堆积问题。
条件允许时，应添加燃油添加剂，定期清除活塞积碳
❤️措施
计划春节前更换机油机滤观察发动机状态（保养里程大于8500km）
最后:
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