同级省油小王子——飞致150，油耗只要1.9L，但再不升级就废了
我是骑士分享。
高油价时代什么最重要？肯定是省油最重要喽!那么你有哪些省油技巧呢？欢迎留言讨论。
本期我们来聊一款，在同排量150跨骑摩托车中燃油经济性比较出彩的摩托车，我习惯性的会将它称之为“省油小王子，续航大当家”。
该车就是建设雅马哈旗下的飞致150，它目前只有一个版本，官方将其称之为2022款劲悦版，指导价12280元。
飞致150应该是2015年前后所推出的一款车型，和它同期的还有五羊本田的幻影150和豪爵铃木的EN150。不过我感觉飞致150在国四时代的初期表现最为高光，毕竟前两款车型老的老，走的走，只有它意气风发的跨入了新时代。
国四版飞致150相比初代版车型，在颜值和配置上有了明显的进化表现，它的外观设定随着全新配色和版画的应用以及细节层面的调整，已经有了明显的偏娱乐化属性，并且随着后碟刹的应用也让其更像是一款偏高端的通路车了，不再表现的那么普通和廉价。
当然这款车最大的看点主要还是体现在了雅马哈的创核科技发动机，这是一款单缸风冷引擎，它最大功率9.5KW，最大扭矩13N·m，官方百公里油耗1.9升，爬坡能力大于等于29度。所以具备低扭足，油耗低，性能稳定，皮实耐用的特点，并且还会有较好的抗热衰能力。
这里值得重点说的是，这款单缸风冷引擎，实际的油耗水平要比官方所标注的数值还要低，因为大多数车友都能骑出百公里1.8升的水平，如果路况好，负重轻，技巧又到位还会更低，再结合这款车14升的油箱容积，满油状态下续航能力达到700km是比较轻松的事情。
不过作为一款燃油经济性比较出色的通路车型，飞致150现如今的市场近况并不理想，因为随着踏板摩托车的越来越吃香，在通路需求下跨骑车的份额正在变少，它早已经没有了往日的神采。
当然这和它多年未做升级的车型表现也有离不开的关系，尤其相比海外版飞致150，两者基本上就是两个世界的产物，它不管是配置还是颜值都会逊色很多。
因此如果内地版飞致150持续“颓废”下去，就算有油耗优势最终的结果也将会是一废到底，毕竟现阶段的车友除了注重油耗和动力，还会更在意颜值和配置，甚至于已经把颜值和配置放在了第一位。这就使得这些通路领域的老将们，如果不做出改变就会很容易被淘汰。
但如果飞致150在保持现有优势的基础上，对外观和配置进行贴合市场需求的升级，那么随着小排量娱乐化车型的兴起，完全可以实现华丽的转身，再战十年也不是问题。
毕竟这款车的核心技术和海外版并没有什么区别，所缺少的无非就是一副动感的皮囊和丰富而实用的配置，在已经有模板的前提下，把它打造成“变形金刚”对于品牌方而言并不难，无非就是观念的转变和利益的分配而已。
综上所述，飞致150从性能角度来看，确实是一款比较不错的好车，毕竟它具备着动力足和油耗低的特点，但如果在当下市场还不做转型升级，那么注定会走上飞致250的老路。