近日最近网络上很火爆的春风450MT的试驾也慢慢接近尾声了，当然了对于这台中排量拉力车来说，也是得到了很多人的认可，骑过的人呢也是对他赞不绝口，并且还有很多人亲切的称为国产“本田小非双”而现在唯一不确定的就是价格方面了，估计在定价这方面会难到春风吧！那么今天小编就给大家聊聊我的看法吧！
毋庸置疑春风的设计师真是一个敢想敢做的人，无论是跑车还是街车以及现在的拉力车，春风的设计师都能设计的非常潮流，也非常符合我们国人的心，就连远在天边的外国人也爱不释手。
首先外观上春风450MT走的是一个硬派的越野拉力风格，整车看上去比较紧凑刚硬，摇篮式的钢管编织车架也非常具有肌肉感，另外这次450MT还采用了不同800MT的全新外观设计，前脸采用了两颗堆叠式的透镜大灯，还有超长的前减震行程，以及较高的离地间隙，从而体现出了他并不是一台公路拉力车，而是和本田非双一样属于轻便硬朗的硬派拉力车型。
动力方面还是搭载了春风家族大名鼎鼎的270度曲轴双缸水冷发动机，排量449CC最大功率32.5千瓦，最大扭矩44牛米，最大马力44匹，百公里加速5秒，整备质量190千克，相比450SR呢，他主要是降低了功率提高了扭矩。总之如果春风450MT要对标的是凯越500X或者无极5252X的话，这个动力不有点虚的，比较人家的排量就有优势，另外这两款车型均是39.5千瓦，50.5牛米的动力比450MT要大了百分之20左右。另外还有最近的新任拉力卷王赛科龙RX600功率更是高达43.5千瓦，并且高配价格不到3万，所以如果春风450MT定价在三万出头的话，那么在动力上是根本没有可比性呀！
配置方面春风450MT搭载的也是春风450SR同款的液晶仪表也支持手机投屏互联等功能，也搭载了博士的双通道ABS和TCS，搭载的是前21寸后18寸的钢丝辐条轮毂，一个17.5L的油箱续航基本在350到400公里左右，前轮后轮均搭载的是来自西户的双活塞卡钳，标准坐高是820毫米，前后搭载的是KYB的可调减震，对于这个配置来说只能算是中规中矩吧！
最后就是价格方面，个人觉得如果春风想靠这个车型再火一把的话，他的裸车价格应该不会超过2.5万，因为这车的标准版的话是没有护杠，没有高位前挡泥板，没有发动机护板，没有大脚撑之类的，如果需要的话这些都要自己出钱再选配的，如果选齐全的话也是需要两三千块钱的，那么这车不算保险之类的支出，一个高配的车型就要2.7万左右，如果再加3箱的话就要3万左右了，所以一个450CC的拉力车价格到3万的话，那么面对3万出头，带鲍鱼卡钳的凯越，带日清卡钳的无极，以及不到3万的赛科龙RX600，那么450的性价比真的很低很低。