两车在排量上不属于同一梯队，但目前的价格却强行把这两辆车联系了起来。所以我也想谈谈自己关于这两款车的主观看法。
我自己是三款豪爵125踏板的车主，对豪爵做踏板的态度也可以说是深有了解。去年年底也购入了一台23款二手的准新赛克龙RT2。UHR150则是周边朋友的经常周末出游时换着骑。所以骑行感受也非常熟悉。
目前的落地价两车基本相当。赛科龙Rt2虽然官方价是16888。但目前多数经销商都能以之前的15888活动价卖出。再加上两千出头的落地费用。最终价格就来到了18000这个水准。和UHR150的落地价基本上一样了。
骑行感受，起步阶段两车体感无明显差距。
但是极速和后期提速rt2会更快更高毋庸置疑。毕竟排量也多了100，韩国大林的这款发动机在耐用度上也是经起了考验的。震动方面赛克龙rt2和豪爵uhr150比起来可以说是大得多了。坐姿个人觉得rt2的更好。并且坐垫宽软还有一个小型腰靠。长途短途舒适度相比uhr150都要好上一点。
做工方面豪爵不用说是完胜的。个人觉得豪爵在看得见和看不见的地方做得都很对得起良心了。标杆级别，甚至超过很多进口车，东南亚日系就更别提了。重点说一下赛克龙rt2的吧。整体做工和漆水说不上差，但本人经过几个月使用后某些接缝明显大了一些。然后车头部分的塑料件按和脚踏板上方的塑料覆盖件按压起来明显会有点变形。材质有点偏软，同样的力度来按uhr150的车壳会硬一些，明显感觉厚实些。
关于质量的稳定性。uhr150肯定更稳。但rt2上市好几年经过了几次迭代更改，厂家也算是比较听取用户的意见。初代产品上的一些小问题都已经得到修正。比如坐垫难关，坐桶灯关闭坐桶后不熄灭导致馈电等等。这些问题都已经得到解决，所以质量目前来说也是有保障的。
最后说一下购买建议。落地一万八这个价位。如果你想要一个非常靠谱的伙伴。那uhr150是个不错的选择。如果你想体验更多的激情需要更高的速度，目前来说这个价位rt2也是几乎也是唯一的选择。