说起本田仿赛，大家无不知晓本田CBR400R，本田CBR650R以及公升级的本田CBR1000RR。可是，对于本田CBR600RR，大家好像很陌生，却又有那么一丝丝熟悉的味道。
本田CBR600RR仿赛车
不错，很陌生，是因为这款车虽早在2003年就已上市，但时至今日，却未在国内上市，更何况新款的2024款了。说它又有那么一丝丝熟悉的味道，是因为它继承了本田CBR家族的设计语言，与本田CBR650R等有相似之处。然而，本田CBR600RR2024新款还是有着很多不同之处，今天我们就来详细了解一下。
本田CBR650R仿赛车
从外观上看，虽然本田CBR600RR继承了本田CBR家族的设计语言，但其前脸有着更高的辨识度，尤其是中间M型的镂空和下方的镂空设计，充满了流线力学之感；紧接着的就是大面积的面板包围，驼峰式的坐垫；最抢眼的就是车尾的隐藏式排气筒，特性独立！
本田CBR600RR的车头前脸
侧身看本田CBR600RR
本田CBR600RR的车尾
其实，从名字双“R”就可以看出，本田CBR600RR是一款真正的仿赛。除了极具仿赛气质的外形外，其动力更是不让其胞兄本田CBR650R。本田CBR600RR采用的是并列四缸水冷发动机，实际排量为599cc，但其最大功率接近89kw，马力达120匹，远超本田CBR650R的56kw；其最大扭矩为63nm，也比CBR650R的60nm要大。其最大功率和最大扭矩也都是在高转速下爆发的。
本田CBR600RR在赛场上
不仅如此，从配置和尺寸上看，本田CBR600RR也更具仿赛的特征。
在安全系统方面，除了ABS和TCS系统外，它还具有弯道ABS系统，电子快排系统。
TFT的液晶仪表支持多项功能。前轮和后轮的尺寸与本田CBR650R相同，前为120/70-ZR17，后为180/55-ZR17。
离地间隙为125mm（本田CBR650R为130mm），座高为820mm(本田CBR650R为810mm)，油箱18L(本田CBR650R为16.2L），车重193kg。这些都比本田CBR650R更符合仿赛的需求。
本田CBR600RR的仪表
本田CBR650R是本田在国内唯一在售四缸车型，有严重的“阉割”现象。所以，从本田的战略考虑，本田CBR600RR不可能引进中国，造成在基本上同一排量级别的内卷，而且还打破了本田CBR650R唯一四缸跑车在中国销售的局面。
但是，目前的摩托车市场竞争激烈而残酷，尤其是中国这么大的市场。基本上，每个品牌，每种车型，每个级别都到了细分很细的地步了，如果没有更多的产品参与竞争，或许将被市场淘汰。所以，从这一方面来说，本田CBR600RR又极有可能引进中国，大概率又会被阉割。
所以，本田CBR600RR究竟会不会在国内上市，那就只有你猜你猜你来猜了！
本田CBR600RR会在国内上市吗？