最近在网上看到很多关于春风450MT路测的消息，小编感觉龙年开春后春风450MT就准备上市的节奏了，龙年行大运。从上一次米兰车展亮相以来，春风450MT已经稳了将近半年了。总体来看，春风450MT这款车是龙年值得期待的一款拉力车型，万事俱备，只欠春风，就看春风动力如何定价，才能使其成为2024年龙年的一个爆款。
近日，春风450MT率先在欧洲和澳洲市场上市。欧洲市场售价为5990欧元，按照目前汇率换算折合人民币大约4.7个W左右。澳洲市场售价8990澳元，按照目前汇率换算大约折合人民币也要4.2个W左右。但是自从年初赛科龙RX600砸锅掀桌子后，春风450MT定价确实相当尴尬。
先来看看春风450MT的造型和配置是不是各位老铁的菜。外观设计上，春风450MT并没有之前流行的“鸟嘴”，而是采用“蚱蜢型”设计，上下分体式矩阵大灯，中间由一条LED灯带隔开，非常有辨识度。车身设计轻量化，采用了分体摇篮式车架，主副车架重量仅为16.5kg，干重175kg，三箱版整备质量205kg，除了灌铅技术鼻祖贝纳利，和凯越无极的整备质量差不多。而且说起玩泥巴，凯越525也是此中高手，二者很有一拼。
动力方面，春风450MT搭载的是一款270°曲轴夹角设计的双缸水冷发动机，内置双平衡轴，低扭表现十分强劲。在动力参数上，该发动机最大功率为32.5kW，最大扭矩44N·m。这样一比较，国产老三样和赛科龙RX600的发动机参数基本上都比春风450MT高出许多。
至于春风450MT的悬挂系统、制动系统以及双通道ABS防抱死系统、博世TCS牵引力控制系统、滑动离合、二代车联网系统（5寸曲面TFT仪表，支持OTA、手机投屏等）以及18W的USB、type-c双接口快充等等配置，可以说各个厂家各有所长。
但是，春风450MT拥有800-870mm的座高超大范围区间调节，再搭配了240mm宽度的窄座垫，这个是对骑手身高要求相当宽容的，基本上容纳了所有拉力车爱家的身高范围，身高再高也不像骑狗了。
综上所述，赛科龙RX600的发动机实际排量560cc，功率和扭矩方面超出春风450MT一大截，定价才29888元。再往上还有国产老三件凯越无极贝纳利，价格目前在3.1至3.6个W区间，这三款车型在目前国内的ADV车型中算口碑和品牌效应都杠杠的，配置和发动机性能方面也都是经过多年考验的。
再参考春风同款发动机型号的450SR和450NK的价格，目前春风450NK是27880元，450SR是33580元。目前凯越450RR和贝纳利龙卷风 Tornado 552R的价格均在3.2-3.5个W左右，且性能和配置都超过450SR了，所以450SR定价有点尴尬了，已经没有什么可比性了。只有结合450NK在欧洲定价与450MT差400欧元，就是3000元左右，大致猜测出春风450MT大概的定价范围约在3个W左右。如果预售阶段能有个2-3000的优惠，按照春风的品牌效应和电控配置，能够大卖。
以上只是小编的一些拙见，后续还要看各个厂家的定位和产品质量。但是赛科龙的定位确实在2024年惊艳大家一把，所以各位老铁觉得春风450MT该如何抉择了，发表一下自己的意见：____________元。