其实口碑对于摩托车来讲是外观、动力、操控、续航、价格、耐用度、销量、保值率的综合考量。
摩托范2024年1月车型口碑榜Top10已出炉！关注当下摩托车口碑的朋友们一起来看看有没有你心仪的车。
榜十：
没有“离合”，只有“欢乐”。一台更适合女性驾驶的自动挡小排量巡航车。
宗申优米（Yomi）是一辆打破常规的全新两轮物种，即便是在国内摩托车行业百花齐放的今天，也是独此一家，别无分号；优米所倡导的是全新的产品理念，全新的骑行体验，全新的生活方式；而从另一个层面来看，作为一款以满足玩乐化需要为根本目的精品车型，伴随着生产工艺与品质要求的不断提升，制造成本也是水涨船高，而宗申能够依靠合理的成本优化，将优米价格控制在了1万元以内，从而降低产品入手门槛，让更多的人感受到，由这辆自动挡巡航所带去的不一样的驾驭体验。
榜九
塞科龙rc250
rc250很显然在一定程度上吸收rc401的成功经验，其车身轮廓线条俯冲、锋利、俊朗，其车头大灯采用三角对称设计和LED示宽灯，从而使前脸造型更加凶狠锐利，能够给人以极强的战斗感。
作为rc家族最小的成员，虽然排量下放到250cc，但基础配置还是没有任何缩水，单摇臂车架、电子快排、TCS以及T-BOX仍然没有落下，整备质量保持在152kg，几乎照搬401版的基础配置。降价后1.85w也比较亲民。
榜八
五羊本田ncr125
作为一款主打通勤及日常骑行的踏板，外观方面NCR125延续了五羊本田的优异做工，整车漆面为哑光喷涂，由于去掉了贴纸元素，显得整车非常的素净有质感，给人一种低调大气的感觉。车头部分给人的感觉确非常运动，通过较多凌厉的线条加入结合天使之翼灯组，和本田PCX的前脸有异曲同工之妙。
骑行姿态及脚踏部分则是这款车在外观设计方面的亮点，虽然是125排量踏板，但它的车长和自家的PCX比较接近，但轴距则和喜鲨一样，这侧面说明了本田在空间利用方面的深厚功力。较长的车长让它在舒适度设计上有了比较大的发挥空间，宽脚踏，长座椅。NCR125脚踏部分最窄处为260mm，最宽为360mm，这个数据是要好于同级神车UY125的。
这台车搭载的是本田成熟的鲨TECH风冷单缸发动机，配合本田电喷系统，最大动力输出为9马力，最大扭矩为9.87NM。虽然数据上中规中矩，但对于一台排量为125的通勤踏板而言足够，尤其0-50左右的提速还是非常轻快，不拖泥带水。
NCR精确的把握住了万元左右日常通勤用户群体的痛点。价格0.99w。
榜七
凯越450RR
外观方面，保留了冲压进气设计，车头做了较大的调整，看起来顺眼又熟悉了，迎合了网友们的呼声，但少了一些个性，动力和外观是凯越450RR较此前曝光的状态，最大的不同之处。
450RR搭载一台凯越自研的443cc四缸16气门水冷发动机，最大功率来到了52kw，扭矩39N.m，对应的输出转速为13000rpm、10500rpm，最高转速16000rpm，压缩比12.9:1，妥妥的高性能万转四缸机。这也是国产首款400级四缸动力、首款400级四缸仿赛。售价3.58万元。
榜六
春风450sr
优点除了帅就是帅！国产颜值天花板，力挺春风设计师。提速快，嘎嘎猛，日常超车够用，改大牙盘会更猛。震动抑制优秀，震动处理的到位，基本感觉不到什么震动，就五六千转的时候震感稍微强点，排气声音也挺不错的，回油还会放炮。保值，目前这款车二手市场掉价没有特别离谱，部分地区二手机车较贵。
缺点一二档顿挫，链条易松，刹车软，油表快乐表！落地3.8w。
榜五
维多利亚 Sixties 150Si
你没有看错，就是和维多利亚 Sixties 300i一模一样的外观，简直就是李生兄弟，维多利亚 Sixties 150i和它的哥哥维多利亚Sixties 300i共用了同一套外观总成，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、vespa是一个类型，将许多现代的科技产晶融入到古典优雅的复古造型当中，深得复古踏板的韵味。
优点：颜值高，原创复古外观设计；性价比高，13980元的售价在同级别复古踏板车中极具竞争力；操控较好，能压弯的复古踏板，至少比一般代步踏板要好得多。
缺点：动力偏弱，8kw的最大功率在同级别中比较普通；体感噪音偏大，该车加油门时有很大的噪音，但分贝仪测试其最大噪音却与同级车基本一致，不过我们回过头来看，维多利亚 Sixties 150i 13980元的售价比同级别复古踏板便宜了六七千块钱呢，突出一个性价比！
榜四
赛科龙RA401
这台车的外观，并不是很贴合毛头小伙们恨不得脑门上插鸡毛的张扬风格，所以车主数量上，比各种V缸300cc、350cc少。这似乎也跟RA401的英系外观风格贴近。低调、谦和、绅士。当国内各品牌的内卷，让RA401的价格从当初的27900，来到了21980的时候，这台英系风格的巡航车，离普通车友更近了。目前来看，不论是外观和动力在同级别里面还较少有对手，缺点，油耗偏高。
榜三
济南铃木 UE125T
动力系统依旧是UU、UY相同的，济南铃木的传统超级芯发动机，UY之所以能够成为这个级别的“网红神车”，就是得益于这台发动机。轮胎尺寸和UY一样，为前12寸后10寸。优驿相比台版Swish来说还是有不少配置上的遗憾，但它的优势就是售价最低的超级芯车款，而且有着形似Swish的外观。
既然济南铃木已经有UU、UY了，现在又出一款UE，也就是为了扩充市场覆盖范围，虽然说是换壳但还是有一些差异化的，那就是优驿比UU外型更好，比UY售价更低。售价8980元。
榜二
豪爵afr125
大浪淘沙，如今t0级别的纯通勤类品牌，也就是本田、铃木、豪爵、雅马哈四大厂了。
它是许多人人生第一辆踏板车，也是第一辆摩托车，听朋友说 要想以后不折腾就买豪爵125，2023款豪爵AFR的外观没什么太多好说的，满大街都是，几乎所有人脑海里关于这类车型就应该长这个轮廓。
说实话，之前有车友问我AFR跟UY怎么选。我基本都会说UY发动机的高转震动控制更好，极速更高，油耗略好，整体看来ESS发动机比起来还是略欠火候。但是，我同场来来回回换骑了一下午两台零公里的23款AFR和23款UY之后，我非常确定，23款AFR的发动机已经不输UY了。销量和口碑已经说明一切。
榜一
赛科龙RT2
RT2虽然降价，但配置还是很齐全的，全车LED、USB充电接口基础标牌，另外还配有无钥匙启动、可手动调节的风挡、双通道ABS、TCS牵引力控制。动力由XQ250单缸发动机提供，最大功率17kW@7500rpm，最大扭矩22.5N·m@6500rpm；制动有单活塞卡钳+前Φ270mm、后Φ220mm的单碟盘。在今年的更新中，官方优化了RT2的传动系统、提速更加线性，升级博世MSE8.0电喷系统、经过适配调校后新车的工况油耗降低了10%。同时还标配T-BOX。轮胎组为大尺寸的前14后13寸+半热熔真空胎，座高为750mm，轴距1400mm，油箱容量为12.6L，座桶空间可放一顶全盔一顶全盔一顶全盔（重要的事情说三遍）。售价15888元。
凭借着RT系列踏板车产品线的完善和纯自主设计的外观（国产踏板能做到这点着实不容易）以及实惠的售价，使得RT2销售节节攀升，保有量巨大，这与产品质量和口碑都是相辅相成的。

不管什么行业，什么品牌，质量是第一生产力，任何昙花一现的产品都要被市场淘汰，大浪淘沙，留在最后的才能谈的上口碑！