最近一段时间，最令我感到新奇的车圈新闻就是钱江跟赛科龙搞的自动挡跨骑。这一年来的新闻大多都是某某车型大降价，要么就是某新车定价超低成为性价比标杆，其实这类新闻多到已经让人有点麻木了，冷不丁出来两个新鲜玩意儿，能不眼前一亮吗。
最先亮相的是钱江闪300S，然后很短时间内赛科龙RA401工程样车又曝光了，不知这两家会不会存在着一些技术合作呢？总之两台车都是使用类似汽车AMT变速箱的原理，通过机械及电控系统来自动换挡。开过AMT变速箱汽车的车友估计都会想到顿挫两个字，不知该技术放到摩托车上能不能得到一些奇妙的改善。
听上去没有本田DCT双离合这么厉害，但也是相当令人兴奋的创新了，况且国产品牌还存在着价格优势。国产自动挡跨骑的试水作宗申优米，其使用的是CVT换挡原理，是一款小排量巡航；而赛科龙跟钱江的这两款新车同样也选择了巡航车作为平台，这是为啥呢？
首先巡航车的调性就不是速度与激情，而是一种悠闲舒展的感觉，这也是为什么许多巡航车都使用皮带传动的缘故，骑行安静保养又省心，所以用巡航车来当自动挡的试验平台那就再合适不过了，那种给油就走松油就停还不熄火的感觉是多么地惬意。
跟排量和配置都比较保守的宗申优米相比，闪300S跟RA401就显得正经八百了，两车都是以市售车为平台打造，并且动力配置都较为优秀，如果能把这个AMT变速箱优化好，以后真的是大有可为。
关于这两台车的一些评论中，总会有一些声音说他们没有灵魂，咱也不知道灵魂这种东西是由变速箱决定的还是什么，这要真没有灵魂的话，本田金翼DCT估计是最没有灵魂的东西了，毕竟卖四十来万竟然连个换挡杆都没有。
本田金翼
我想表达的是，不是所有人开车都是追求速度与激情，以及手动换挡的乐趣，有相当一部分车友就是想要一台省心又帅气的车子，本田的自动挡跨骑太贵，现在有国产厂家原因尝试新领域这是一件好事，个人还是非常希望这项技术能在摩托车领域开花结果的。
再说了，市面上手动挡的车子多如牛毛，挑都挑花眼，完全没必要抓这两台车来批斗吧？咱就是开台摩托车而已，舒服省心最重要，至于灵魂这玩意儿还是交给神职人员来研究吧。