美国宝马 F900GS、F900GS ADV 和 F800GS 已经正式发布，售价分别为 13495 美元、14195 美元和 10495 美元。预计将在 2024 年第二季度上市，国内预计在北京摩托车展左右上市。售价方面，可以参考现款 750/850.
动力方面，新款车型进行了升级，与目前在售的 F900R 和 F900XR 采用同一平台。国内也有平替车型，如无极的 DS900，但在电控方面稍逊一筹。F900GS 在外观方面也有变化，放弃了大小眼设计，整体风格更加硬派。纤细的车身加上长行程的减震和辐条轮，增强了其在恶劣路况下的表现。
F900GS 的油箱容量为 14.5L，而 ADV 版的油箱容量达到了 23L，续航能力得到了显著提升。此外，油箱材料改为塑料油箱，比老款轻了足足 4.5KG。最终，F900GS 的整备质量为 219KG，ADV 版的整备质量为 246KG，这个差距主要是由于油箱和三箱的不同所致。
为了提升在恶劣路况下的表现，F900GS 和 F900ADV 前减震采用了直径 43mm 的 Showa 倒置减震，支持压缩、回弹、预载全可调，减震行程达到 230mm；后减震采用 ZFSachs 后减震，回弹和预载可调，减震行程为 215mm。此外，还可以选择配备 ESA 动态电调减震。
在坐高方面，宝马也非常贴心地提供了 5 个选择，标准坐高为 875mm，还可以选择 805mm、825mm、860mm 和 890mm 的坐高，这样一来，无论身高如何，都可以轻松踩到地面，避免了骑车时像踩高跷一样的尴尬情况。
此外，F800GS 和 F900GS/ADV 全系标配了 TFT 仪表。出乎意料的是，F800GS 也采用了与 F900 同款的发动机，但发动机功率稍低，在 6750 转时爆发最大 64Kw 的最大功率，同样在 6750 转时提供 91Nm 的最大扭矩。不知道后期是否可以通过刷写程序来获得与 F900 相同的动力。
F800GS 在配置方面比 F900 低了很多，前减震采用的是 41mm 倒置减震，最终整备质量为 227KG。
此外，F900GS 提供了雨天和公路两种骑行模式，配备了 ABS Pro 和 DTC，可选 Pro 骑行模式，具有动态控制、发动机制动调节等功能，而无钥匙启动和智能紧急呼叫功能则需要选装。对于宝马这种换汤不换药的升级，F900GS 的烂路属性确实有所提升，但 F800GS 则表现差强人意。那么，你会选择老款还是新款呢？