前段时间我们说过，2023年欧洲的电摩非常热闹。（欧洲电摩新品爆发！哪些值得买？）其实这些品牌很多都没有自己的工厂，很多公司只负责设计，生产在中国找代工。
这种趋势已经持续了一些年头，中国在电动领域的全产业优势越来越明显。除了新品牌，很多老牌欧洲企业也逐渐向亚洲转移产能。
1月，拥有着KTM、Husqvarna、GasGas和奥古斯塔销售业务的Pierer Mobility Group（皮埃尔集团）就宣布：
计划在2024年将生产制造转移至印度的Bajaj和中国的春风CFMoto，而且部分研发工作也会转移到中国。
Pierer Mobility Group（皮埃尔集团）表示，亚洲市场的强劲需求让集团意识到在中国设立工厂的必要性。这样做不仅能降低生产成本，还能提供更具竞争力的价格优势。
春风代工的KTM 790 Duke
在这个决策宣布之前，其实KTM已经与春风CFMoto合作了很多年，双方不仅实现了技术共享，产品也互为补充，KTM旗下几款高端车型也实现了国内生产。
今天我们要说的就是KTM旗下的电摩E-DUKE，也就是“电动公爵”。2022的时候，Pierer Mobility Group（皮埃尔集团）证实，正在开发一款电动版本的Duke，作为其电动车计划的一部分。
这也是KTM E-Duke首次得到官方确认，其实在2021年的时候，KTM的姊妹品牌Husqvarna就透露了一款E-Pilen概念车。
E-Duke将与E-Pilen共享相同的5.5kWh电池，并提供10kW（13.6匹）的标称功率输出。两车有相似的车架和后摇臂，只是E-Duke依然保留了更锐利、更具侵略性的造型，符合KTM一贯的设计风格。
但时至今日，这两款车都没有量产的消息。尽管Pierer Mobility Group（皮埃尔集团）旗下多个品牌也相继进入了电动化，但都是雷声大雨点小。
比如电动踏板车型Vektorr，早在2021年表示会和印度Bajaj联合研制，但转眼3年过去了依然没有正式推出，倒是Bajaj注册了一个和“Vektorr”十分相似的“ Vektor”商标，这是打算自己干了？（Bajaj玩得溜，抢注Vektor商标，倒逼胡斯瓦那印度造？）
Pierer Mobility Group（皮埃尔集团）规划的诸多产品，目前好像一个都没有上市，不知道是技术或者其他原因。
而就目前电动车产业而言，中国除了产业链方面的优势，春风本身也有不错的电动技术储备作为支撑，相信KTM对此也做过详细的考量，所以做出了向中国和印度转移的决策。
而春风电摩最近的一些动作，比如向越野、踏板领域的拓展，显然也是为了给KTM的跨骑电摩让路，双方合作的第一款车，很有可能就是E-Duke。
春风生产的“电动公爵”，你会考虑吗？