随着近些年来“摩旅”文化的盛行，越来越多的车友开始选择使用摩托车旅行，在风中感受自由，对工作之余的自己何尝不是一种救赎呢？而这一现状更是将国内拉力市场推向了顶峰，随之而来的是越来越多品牌开始加入这个大家庭中，虽然选择变的丰富，但是各种车型的性能、品控参差不齐，那我们究竟应该如何选择呢？相信各位小伙伴看完以下内容，肯定会得出答案。
今天小编要介绍的这款车型，堪称国产中量级拉力车型的顶尖王者，它各方面表现均十分优秀，尤其是它的价格一定会令你满意！它就是来自赛科龙旗下的RX600，双缸600排量的拉力车型，售价仅27988元，这要是放在以前你敢想？不得不感慨赛科龙的诚意十足。
赛科龙RX600，实际上它搭载的是一台双缸550cc水冷发动机，精确排量550.4cc，最大功率为43.5Kw（最大马力59.1匹），最大扭矩55N.m，分别在8500转与6500转爆发，动力表现相比同级别车型，例如贝纳利502X的47.6匹马力、无极525的55.7匹马力、凯越525X的53.8匹马力，表现都要强劲不少，堪称同级别最强拉力！
并且这台赛科龙RX600还具有十分强劲的低扭表现，低扭强劲所带来的好处就是脱困能力出色，这点对于长时间在外摩旅的车友来说无比重要，毕竟谁也不想因为车辆的原因而耽误了自己的行程。此外，小编在试驾过程中发现这台发动机的调教十分出色，滑动离合的加持让它换挡逻辑非常清晰，发动机运转时十分平顺，提速也非常快，由此可见赛科龙对这款车的调教还是非常用心的！
RX600的外观采用了赛科龙一贯的家族化设计风格，前脸使用仿生学设计，设计灵感来自于鸭嘴兽，鸟嘴的加持显得整车十分经典，车身侧面线条棱角分明、十分粗狂，非常符合其ADV的定位，高位排气加上钢丝辐条轮毂，拉力范直接拉满，并且这台RX600不管从哪个角度来看都十分完美，年轻化的造型为它加分不少，或许这就是硬派拉力的魅力！
这款RX600在配置方面同样无比用心，各种高端配置都能在它上面看见。搭载了全车LED光源，TFT彩色液晶仪表，胎压监测，前双浮动碟盘+径向四活塞卡钳，后单固定碟盘+单活塞卡钳，匹配可关闭的双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统，前倒置液压避震（支持28档回弹阻尼可调），后中置液压弹簧避震（支持15档回弹阻尼可调），钢丝辐条轮毂搭配真空轮胎。
同时RX600原厂就提供护杠、大面积的底盘护甲、三箱等配置，在后期的使用过程中免去了自行加装的麻烦，同时也省了很大一笔改装费用，值得一提的是，RX600提供的原厂三箱是出现在工信部的公告中的，拍摄行驶证时可以出现，这也就意味着它能够合法的上路。这点是很多同级别车型所不具备的优势，在长途出行时难免会遇到交警查车，三箱合法化又能省去旅途中的一件麻烦事。
既然是一款硬派拉力车，又有着长途出行的能力，难免会面临非铺装路面，这对它的车身强度有着很大的考验。所以RX600采用了高强度的钢管编制车架，这种车架具有高刚性、高强度、高韧性的特点，让你无惧旅途中的困难，并且它还提供两种坐高选择，分别为790mm和820mm，从而适应更多车友的身高，人性化设计直接拉满！
这款车发布之后，小编也有幸的试驾过。小编骑过的国产拉力车型还算不少，像凯越525X、凯越500X、贝纳利502X、无极DS525X都进行过长时间的骑行，对比来看这台赛科龙RX600给我的各方面反馈都是数一数二的存在，尤其是它这台发动机带给我的惊喜。它的震动抑制非常优秀，怠速时几乎感受不到震动，转速提升后的震动对比凯越525X、贝纳利502X、无极DS525X，表现也是要优秀不少，并且它的动力来的非常迅猛，在各转速区间都有充沛的动力，在高速上超个车轻轻松松。
它的操控表现同样令我惊喜，高速上稳定性非常高，遇到横风车身也不会出现摆动，转向精准度非常高，这点在场地进行绕桩时体现的非常明显，同时在面对非铺装路面骑行时，它的骑行三角与油箱夹持感非常舒适，即使长时间骑行也不会累，人性化十足。
它的售价表现，相信大家都有所判断，目前与它同级别车型的售价普遍都在3.2-3.6万元之间，例如凯越525x的3.39-3.69万元售价，无极DS525x的3.17-3.57万元售价，对比下来明显赛科龙RX600的性价比更高，并且它的排量也更大，产品竞争力直接拉满！
综上所述，赛科龙RX600的各方面表现，在目前同级别的国产拉力车型中是一等一的存在，车辆综合素质满分，堪称国产最强中排量拉力车型，所以现在的你在选择车型时有答案了吗？欢迎在下方评论区留言讨论