凯旋将于2024年推出两款全新车型：Speed 400与Scrambler 400 X。
凯旋今天正式发布了Speed 400、 Scrambler 400X，这两款入门级车型的国内上市售价跟之前的预测一样来到了3万多起，官方预定价格分别为35000元、38000元，并且最终的指导价官方人员说一定比预定价格更便宜，好家伙，你这是不光不给本田活路，国产厂家也卷死了啊？
两款400车型一共有3种颜色，具体的配置方面就不多聊了，之前也写过，很多人也都报过，那这台车到底值不值得买呢？相信这是很多人都在考虑的一个问题，3点几万的凯旋确实很诱人，毕竟之前凯旋的复古车动不动就要十几万。
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这些新车型以全新的单缸引擎平台为核心，开启全新设计，为不同年龄段和经验水平的骑士提供充满乐趣、灵敏易操控的骑行体验。从车辆本身的产品力来说，我觉得还是很不错的，当然，对于国内市场来说，单缸发动机就是不受人待见，咱先抛开单缸不谈，从车辆本身来聊。先是动力方面，凯旋的400系列和中量级代表车型之一Duke 390基本持平，一台复古车做到这个性能表现可以说是很亮眼的。
两款新车都配有可切换牵引力控制系统和双通道 ABS，标配滑动离合，前刹车都是四活塞径向卡钳、后都是230mm单碟+浮动卡钳。还有双模仪表、全LED灯光、防盗系统等，并且提高了驾驶性能、安全性和操控性，作为复古车型来说，这个配置还是很在线的，比目前在售款的很多中量级都要强，除了比KTM的RC 390弱一点，对比本体的CB 300R来说要甩开好几条街了。
不过对于喜欢凯旋复古车型的用户来说，配置只能说是锦上添花，无所谓，更多的还是看外观，Speed400外观我个人还是很在线的，Scrambler 400 X就要差了不少，毕竟Scrambler 900高位排气的设计太经典了，Scrambler 400 X更像是一个妥协的产物。
Speed 400前后减震行程分别为140mm、130mm，而Scrambler 400 X前后减震行程都是150mm，且两款车型都有新设计的车架、螺栓连接式后副车架以及铸铝后摇臂，悬挂系统为43mm USD倒立式前叉+中央后置避震器（带外部储气罐、可预载调节）。
最后给大家上一些细节图，这也是凯旋目前做得最好的地方，很多用心设计的小细节，并且做工都不错，那么回到前面抛出的问题，这车值得买吗？我觉得对于喜欢复古车型的来说，很值得买，所以大家赶紧去定，那么，你会将其作为2024年的新车备选吗？