大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！新年新开始，进入2024年以来，各大厂家并没有因为春节的即将到来而变得懒散，反而可能是因为业绩压力，依旧在不断的推陈出新。而作为国产老牌摩托车企的宗申就一直兢兢业业的忙碌着。
作为赛科龙新年首款重磅车型，全新探险车RX600的上市不可谓不引人瞩目，赛科龙这次直接重新定义了双缸600动力ADV车型价格，并且加上限时首发福利，价格直接做到了27988元这样的起价。两个配置相差2000元，主要就是一套铝合金三箱，而带三箱的ADV版本可是有着公告认证的，也就是说后期可以免去很多不必要的麻烦。正常自己购买一套支架加三个铝合金尾箱的价格可能也不止2000元，这次赛科龙直接一步到位，所以它的高配版本性价比是最高的。
不管是它的潜在对手无极DS525以及凯越525X，还是没有上市的诸如春风450MT，QJMOTOR骁600还有高金GK500 ADV等这些车型，无疑都已经被赛科龙的定价策略弄的焦头烂额。那么今天老周还是想跟大家简单聊聊这款3万价格区间，目前算是标杆级别的探险ADV车型，赛科龙RX600，也顺便看看它是否能够担得起标杆这个荣耀。
在我看来，RX600这款车无疑是成功的，抛开价格竞争力以外，车辆本身成功的几个点总结来说，就跟赛科龙针对它的预告一样：“大力出奇迹”。分开说主要是三个方面，敢型（更符合当下审美的外观以及正统的ADV车辆血统），敢能（赛科龙新一代主力动力平台以及偏低扭调校），敢享（多重主流智能以及安全舒适配置）。
外观方面，赛科龙RX600延续了自家RX系列探险车型的一贯设计风格，但是相比之前的几款车型来说，RX600不管是在外观的协调性以及年轻化运动性方面，都经过了更多的优化，算是集大成者，这也是赛科龙近年来积累一定经验后的全新尝试。
前脸跟自家兄弟RX401一样，用到了虎贲前脸大灯，当然这个只是赛科龙的叫法，实际就是带有一些机甲风格的对称异形大灯。
但是这个大灯用到了汽车级的反光碗以及LED光源灯组，不管是双蝶翅形的日行灯还是高亮度的大灯，都能给车辆带来独有的辨识度以及照明警示上的优势。
大灯下部是目前很多ADV车型都喜欢应用到的鸟嘴造型护板，不仅能起到一定的挡泥作用，也可以切割气流破风。上部则是可以手动多段调节的风挡，再往后就是高耸的手把了。
侧面看这款车，虽然因为车型的关系，整体要纤瘦干练一些。但是大容量的油箱，从前延伸至发动机下部的护杠，重新设计的发动机前下双护板，辐条真空轮圈，高配的三箱以及尾部的挡泥护甲等等，从细节能看出来设计师的心思缜密，厂家的高工艺要求，也给车辆带来了一定的厚重感和力量感。
通过厂家给出的图片注解，我们也可以看到赛科龙RX600的车身其实有不少地方还应用到了气动布局的。并且赛科龙针对这台标杆级车型，少见的用到了790mm和820mm这两个座高，要知道目前市面上ADV车型采用双座高的简直就是凤毛麟角，这样的好处就是可以获得更多个子不是太高但是又喜欢这种探险车型的车友的青睐。
聊完了外观说点内在的，RX600因为是ADV车型定位，设计师也是从ADV车型专业设计角度出发来设计研发这款车型。
相较于像本田CB400X这类街车车架改换外观风格的车型来说，RX600有着更强的专业底子。
车辆采用到了ADV专用编织（摇篮）车架，专业级的ADV减震系统（前28档可调倒置减震，后15档可调多连杆中置减震），高位静音排气管，前19寸后17寸真空辐条轮，可单独关闭的前后ABS以及TCS。
加上前双碟配对向4活塞卡钳，后单碟配单活塞卡钳这样的制动形式，这台车不管是对普通公路或者是非铺装路面的兼容性，野地穿越时候的舒适性和从容度等多方面，都是这个级别领先的存在。
RX600配备的是赛科龙ND560发动机动力平台，异步双缸直列水冷结构，实际排量为550.4cc，最大功率是43.5KW/8500rpm，最大扭矩为55N.m/6500rpm。电喷系统采用博世品牌，并且配有FCC品牌滑动离合器，内置平衡轴以及使用高精度磨齿齿轮。异步双缸发动机本身在高转输出以及震动抑制上有着天然的优势，而为了弥补劣势，发动机采用了偏低扭调校。这样带来的好处是不言而喻的，虽然相比无极DS525这类500级别排量车型在动力数据上优势并不算大，但是因为最大扭矩转速提前了1000转，RX600有着前中段提速更快，非铺装路面摆脱能力更强，高速骑行更稳定这几个优点。
并且因为用到了19.5L的更大容量油箱，综合续航可达400KM左右，玩探险车型的车友都知道更长的续航里程意味着什么。
配置方面除了上面讲到的LED灯源，优秀的减震系统和安全的制动系统以外，赛科龙还给这台车配备了可投屏导航的TFT全彩液晶仪表以及随时可以连接手机的智能车机互联系统，外加胎压监测这样的安全辅助功能也都配到了，同时还贴心的提供了两种供电接口，包含传统5v的usb口和12v供电接口。
对于一台探险车型来说，不管是便捷的智能化，实用的装载能力以及安全性来讲，这些配置已经妥妥够用。
综上所述，如果您正在考虑一台三万左右的ADV探险车型，又想玩一些拉力车能玩的特定场景。结合配置，动力，外型等多方面考量，赛科龙RX600应该是这个段位不二的选择，但是现在也要抓紧时间咯，因为首发福利时间截至大年三十当天就结束咯！