凯旋戴通纳660跑车即将发布，预售价高达8.6万。我们期待的凯旋戴通纳675跟765没有引进，此次引进的是小弟戴通纳660，而面对国内如此激烈的竞争环境，凯旋DAYTONA660在国内可能会相当尴尬。
 
首先在外观上并不算亮眼，凯旋戴通纳660的外观设计基本上延续了DAYTONA675/765的基本设计元素，鹰眼风格的车头大灯，简约圆滑的整流罩线条都得到了保留。微微上翘的车尾设计则沿用了TRIDENT660的尾壳灯具。这款摩托车的设计灵感来源于Trident和TigerSpot型号，并加入了现代元素，与戴通纳Moto2的765外观有所不同，但相似度较高。凯旋戴通纳660的外观设计具有一定的家族式风格，但在细节上也有一些独特的创新，它的整流罩外观和骑行三角更偏向于舒适的街跑风格。总的来说，曾经的凯旋戴通纳675看起来更帅，而这个凯旋戴通纳660看起来是头重脚轻像个胖头鱼,这么高级别对这个外观来说实属一般。
动力同级别一般，发动机搭载水冷直列三缸发动机，排气量为660cc,点火顺序为240°连续点火。不具备凯旋独特的不均匀点火顺序的T字曲轴。压缩比为12：1，略高于R7。配气机构采用双顶置凸轮轴，每个气缸配备四个气门。变速器配备6速湿式离合器，并具备滑动离合功能。它的发动机是在660机车基础上重新调战而来，马力从82匹加到了95匹，这马力在这个级别只能说还行，要知道国产的春风3缸675RS和无极4缸RR660马力都能突破100匹。 
其他配置也都比较普通，车架是钢制翼梁车架，不是铝合金。减震系统前showa倒置前叉，但不可调节。刹车是双叠刹但是没品牌标识。电控系统是前后双通道ABS加TCS牵引力控制系统以及运动模式，但是没有IMU也是没有高端电控，也就是说凯旋戴通纳660跟老款的本田CBR650R差不多，它比不过新款带电控离合器的2024款CBR650R，所以凯旋660就是一个比较普通的舒适型街跑。 
但是凯旋的进口车定价是相当自信，预售价高达86000元，如果在两年前，这个定价没问题，但现在是摩托车多缸内卷的时代，钱江的赛921只要不到7万，本田CBR650R也只要7万出头，而更重要的是春风的3缸675SR与无极4缸RR660他们的价格一定是在5万以内。所以，凯旋要么出765跑车，要么660跑车降到6万多，否则他的处境将可想而知了。