大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！前段时间有车友在后台问我市区代步买个多大排量的踏板比较好，或者说买哪个品牌车型比较合适？其实就我个人来说的话，因为我现在开的是125风冷小踏板，但是之前150级别水冷运动踏板也拥有过，也体验过250级别大踏板，所以现在让我回答这个问题，我个人还是推荐150级别水冷踏板，而且还必须是平踏的那种。因为经过我个人的体验和经验，就目前来说150水冷踏板不管是动力方面的兼顾和自身车辆体积重量方面，还有安全性以及配置功能这块，都是可以符合大部分车友需求的。
那么我个人通过摩托范平台的检索功能，将我的要求比如150排量水冷踏板，带前后ABS+TCS功能，而且必须是平踏板这几项要求叠加在一起以后，筛选出来了27款车型。然后因为本次准备讲的是运动车型，就把一众圆头圆脑的复古150踏板剔除掉了。这样的话就剩下6款备选车型，按照热度来排列分别是猎变闪电狗150、光阳RSK150、三阳巡弋150、大阳VRS150、三阳DRG150、大阳VRC150。
这6款车中，根据造型风格以及偏向度，还需要剔除掉光阳RSK150,大阳的VRS150以及三阳的DRG150。
理由主要是RSK150车型是类平踏ADV车型，虽然完全可以胜任代步小长途需求，但是外型方面存在一定偏向。
大阳的VRS150车型是脱胎于VRS125水冷车型而来，本质上还是一个125车架配了150动力，所以在体量以及专精度方面要逊色不少。
三阳的DRG150车型本身属于小众的运动踏板，不管是车型结构，减震还有包括价格等多方面，跟传动运动代步平踏还是有一些出入的。
那么咱们接着聊三款备选车型，闪电狗150和三阳巡弋150以及大阳的VRC150。三款车中上市时间最长的就属大阳的VRC150车型了，这款车在22年4月正式上市，目前有6个配置，涵盖普通动力版本和混动动力版本，那么基于文章开头提到的ABS+TCS需求，这款车的对比车型选取的是售价16090元的标准TCS版。
其次就是23年2月正式上市的23款全新巡弋150，相比老款，外观方面的变化是最大的，回归到了三阳九妹这种运动踏板的风格。而动力方面，依然配套的是跟21款车型一样的动力总成，而23款也只有一个配置，售价18800元。
三款车中最年轻的就算是去年8月焕新上市的闪电狗150了，当然这个年轻除了针对这款车来说以外，还有猎变这个品牌。从发布到现在也不到3年的时间，但是它的母公司豪进摩托却已经在国内市场摸爬滚打有20来年了，目前具备年产整车和发动机各150台的强大能力，同时出口份额也是国内前五。正是有了强大的技术支持以及生产保障，加上完善的售后网点，所以闪电狗150才有了跟其他品牌车型一较高下的能力。因为目前这款车有2个版本，相差的配置就是一个TCS，所以选取了售价15700元的ABS+TCS版本来对比。
那么光看价格的话，三车中最低的是闪电狗150，其次是大阳的VRC150，而最贵的就属三阳的巡弋150了。
外观方面，三款来自不同厂家的车型，每台都有自己的风格。上面是三车的外观对比图片以及前脸尾灯对比图。其实大阳的VRC150也是属于类似ADV踏板设定，但是相比传统ADV踏板来讲，这个外观不违和，所以就放进来一起对比了。不管是大阳也好还是三阳巡弋150也罢，两款车都是将前头设定在视觉上更加高大，正面看就是两车的前减震看着特别长，而闪电狗150则相对低趴一些，甚至连前大灯的位置也是正好出于中间比例的。倒不是说这样的设计有多高明，只是大灯位靠下一些的好处就是灯光更加聚焦集中，并且闪电狗的日行灯和尾灯更加新颖动感时尚。
三车细节处的差异其实也不少的，虽然都是使用了裸把设计，但是三阳的在手把中间加了护盖，而大阳则是用到了更加平直的铝合金手把。闪电狗则是用到了看着更加有质感漆水更闪亮的手把。
前风挡这块，巡弋的面积最小，其次是闪电狗150的，最后是大阳的，并且闪电狗150和大阳的都可以手动调节。
车身装载空间方面，三台车的前部都只有一个储物位，巡弋150是集成在无钥匙启动开关下部的开放式储物盒，而另外两款车则是可封闭式储物盒，但是空间都不算大。座桶空间方面，得益于前置油箱，巡弋150的座桶空间是最大的，其次是大阳的，最后是闪电狗150的。
脚踏空间三车接近，宽度差异不明显，只是前后长度有差异，闪电狗150和巡弋150接近，但是巡弋150要更小一些，最长的也就是大阳的，纵宽有26CM。而后座脚踏这块，闪电狗150和巡弋150都是用到下翻式的铝合金脚踏，面积也更大一些，大阳则依然是飞旋式棍状脚踏。
这里放上三台车的外观尺寸以及整备质量和油箱参数，最大值跟最小值我用不同颜色标注出来了。三车中尺寸最大的是巡弋150，最重的则是大阳VRC150，偏向两者之间的是闪电狗150，不仅有着更亲民的座高，还有着接近125踏板的短轴距，使得其能够获得1.92m的最小转弯半径和27°的前倾角度，简单来说三车中灵活性以及循迹性和操控性最高的就是闪电狗150。
当然，一台操控好的车不仅是靠嘴说的，那么在去年12月份的时候，猎变品牌与中国公路摩托车赛车队达成战略合作，其中闪电狗150车型也已经得到了国家队赛道认证，这可不是靠嘴说说就有的荣誉。
除了操控优秀以外，三车的坐垫造型材质以及减震规格决定了车辆的舒适性。闪电狗150用到了更高规格的气瓶减震，不管是舒适型还是使用寿命都有大幅提升，也可以应对更多不同路况以及车友的设定需求。
动力方面，三车都用到了150级别单缸水冷4气门发动机，但是因为不同厂家的调校，使得三车的动力数据有所差异。大阳VRC150的最大功率是12.1kW/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm。闪电狗150的最大功率是11.8kW/8500rpm，最大扭矩14.7N.m/6500rpm。巡弋150的最大功率是10.5kW/8500rpm，最大扭矩13.5N.m/6500rpm。虽然三车中闪电狗150的动力排中间，但跟大阳其实差异并不大，而最大扭矩反而是三车中最大的。而且三车中只有闪电狗150的发动机具备脉冲点火和怠速启停功能，也正是因为这两项功能的加持，这款车的百公里油耗官方数据也是最低的，仅为2.1L/100KM。
除了发动机多带的2个功能以外，闪电狗150单车配置也是三款车中最高的。三车除了常规的全车LED光源，前后ABS+TCS，无钥匙感应启动以外。闪电狗150还额外配到了可投屏TFT全彩液晶仪表和T-BOX智能手机互联系统，安全性方面还有胎压监测，侧撑熄火，自动大灯这三项功能加持。
所以综上所述，三款150级别平踏板，不管是发动机的动力和功能，车辆的操控性和安全性，以及车辆智能化便捷配置等几方面来说。价格最低的闪电狗150反而能给到更高规格更全面的用户体验，说它是目前150水冷运动平踏中的国产一哥一点都不为过，喜欢的车友可以准备下手了！