当钱江赛 921 发布时，现场展示了一台自动挡的闪 300，这不，这款车也出现在了工信部目录上，不得不惊叹于钱江的速度。该车型的发动机功率、整备质量等参数均未改变，只是自动离合版本与其他版本有所不同。
细心的小伙伴肯定已经发现，原来离合的位置现在变成了刹车泵和刹车把手，而正常挂挡和后刹部分的脚踏上空置了下来。此外，发动机边盖上还多了一小块圆形覆盖物。QJ 如此迅速地将这款车推向市场，不知道它的 A/MT 结构调整得如何呢？
奔达 250 新平台巡航车型亮相，发动机上银色的杆子不确定是装饰作用还是真的采用了 250 顶杆机。车辆整备质量为 177KG，发动机最大功率为 19Kw，尺寸一如既往地给的很足，长度达到了 2225mm，轮胎规格为前 130/90-16 后 150/80-16。
力帆也推出了一款巡航车型，其外观设计有点像之前的 KPT400. 不过，这款车型采用的是正置减震和 V 型双缸。从图片上看，这款车很大，并且坐垫看起来非常宽大，原厂就配备了两个边箱。车长达到了 2380mm，整备质量为 229KG，发动机实际排量为 397cc，最大功率为 28.8Kw，轮胎规格为前 120/80-18 后 150/80-15.
摩托莫里尼的 700 巡航车型采用了春风的 CLX700 平台发动机，实际排量为 693cc，最大功率为 55Kw。
踏板车
第一个踏板车，是春风的踏板车，它在去年的春风日上被曝光。不得不佩服春风的保密能力，之前 675 和 500 平台以及这个 150 平台的任何内容都没有被挖掘出来。这台时隔多年推出的 150SC 外观大家可以自己欣赏，不过在工信部的图片上看起来可能有点丑。该车型的发动机实际排量为 150cc，最大功率为 10.5Kw. 这个发动机看起来有点眼熟，难道是隆鑫家的？难道隆鑫连发动机都卖给春风了？从图片上看，该车型的配置方面使用的都比较一般，看来是为了降低价格啊
升仕陶老板的 350 车型扩缸成了 368，新增了一个 350K，或者应该叫 370 或 380. 发动机缸径增加了 2mm，实际排量为 368cc，最大功率为 38.5Kw。
拉力车
QJ 的骁 600 发动机外观看起来和赛 550 的那台一样，发动机最大功率为 45Kw，与赛 550 相同，但发动机实际排量为 554cc. 难道赛 550 的排量不是 549cc 吗？该车型有辐条轮和板轮两个版本，区分带三箱和不带三箱，不带三箱的整备质量为 198KG，带三箱的整备质量为 220KG. 轮胎规格为前 110/80R19 后 150/70R17。
陶老板的 703F 也有辐条轮和板轮两个版本，整备质量为 228KG. 作为国内首台三缸拉力车型，其发动机实际排量为 699cc，最大功率为 71.5Kw，比米兰车展曝光的版本小了 1.5Kw. 辐条轮版的轮胎规格为前 90/90-21 后 150/70R18. 板轮版的轮胎规格为前 120/70R19 后 170/60R17. ABS 由赛福和元丰两家提供。两个版本的前刹车也不同，估计是板轮为低配，辐条轮为高配，但由于图片清晰度问题，无法看清刹车品牌。
同步亮相的还有703F的警用版
凯越 800X 推出了一个高位挡泥板版本，该版本的发动机功率等参数均无变化。已经购买了 800X 的用户可以考虑购买挡泥板进行安装。
最后是工信部仿赛车型凯越 350RR. 它的外观与 321 如出一辙，但发动机应该是一个新的平台。该车型发动机排量为 344cc，最大功率为 35Kw，折合马力为 48 匹。仅仅比 321 多了 22cc 的排量，却提升了将近 7 匹动力。并且整备质量只有 149KG，比 321RR 还轻了 2KG. 性能方面拉满。相比之下，春风 450SR 的实际排量为 449.5cc，只多了 105cc，但功率只大了 2Kw. 在发动机动力压榨和轻量化方面，不得不说凯越还是有一手的。
年底的这一波操作可谓热闹，各位摩友怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。