大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！本月最新一期的工信部新车公示已经出炉，这次的新车公示我看下来的整体感觉比1月更加带劲，不管是车型数量，还是车辆的重磅性来说，都可能会是今年最让人期待的。其中像钱江的自动档闪300S，奔达的V缸250巡航车以及春风的首款150水冷踏板等都让人备受瞩目。
但是要说车辆的重磅性，我觉得无疑是升仕这次申报的型号为ZT700-F三缸运动拉力车型绝对占据分量，这款车发布于去年11月的意大利米兰国际车展。当时除了这款型号叫做703F的三缸运动拉力车以外，还有703RR型号的运动仿赛车型，只不过不知道什么原因这次升仕先上了拉力，那么接下来老周还是想跟大家聊聊这款车。
先说一个比较现实的问题，这款车的上市时间，大家都知道，升仕的新车上市现在基本都是以大冶陶总的微博发布为准。那么最近陶总就透露过，大年初一会有彩蛋，并且也提到了703F，大概率会在大年初一公布价格了。
这次这款升仕703F其实相当于是申报了2个版本4个配置，简单来说就是民用版和警用版一起申报了，分别各有2个配置，真空辐条轮版本和铝合金轮毂版本。
外观方面跟之前米兰车展上的展出车型包括官方自己发布的车型图片还是有一些区别，大轮廓是没有变，只是民用版本少了护杠以及边箱支架，包括护杠上的射灯，同时版画变得更加简约，甚至可以说变得单调了不少，以及手把上的护手罩也有所变化。
对于这个外型的审美就仁者见仁智者见智了，只不过我一直有个比较困惑的地方，就是它的两个菱形大灯，感觉角度设置的太往下了，后期灯光方面的铺路范围不知道是否会打折扣。
这款车的外形尺寸(mm)：长：2265/2305 宽：940 高：1395，轴距(mm)：1540/1565，整备质量为228kg。轮胎规格前90/90-21后150/70R18,前120/70R19后170/60R17。正是因为真空辐条轮跟铝合金轮毂用到了不同规格尺寸，所以车辆的长度跟轴距才有2个尺寸。而这台车的外形尺寸跟目前市面上主流的ADV或运动拉力车型来比的话，比春风800MT这种要小一些，但是比赛科龙RX600等车型又大一些。另外通过对比警用版可以发现，如果这台车加上护杠以及边箱或者三箱的话，整备质量大概能去到245kg左右。
不过从这里也能看出升仕对不同用户都照顾到了，不管是单纯当拉力车用还是当作ADV探险车用，都可以获得一个比较好的平衡。当然这样的弊端也不是没有，会导致2个不同的座高，如果有一个车友比较喜欢拉力风格，但是身高又欠缺一些的，就比较难选择了。
上面说到了车辆的整备质量，根据之前升仕申请的车架专利我们可以知道，升仕的三缸发动机搭载的车型都将采用轻量化的双翼梁铝合金车架。不仅更轻而且更牢固，散热方面优化的也更好，所以这台车的轻量化方面做的还是不错的，毕竟体量在这边，并且三缸机本身从结构上来讲的话会更重一些。
其实这款车，大家最关心的应该还是升仕的3缸发动机。尽管这台三缸发动机一再被强调是自主原创研发而来，但是不得不承认，这台发动机是基于雅马哈MT-09搭载的那台三缸机基础上进行了重新设计调整而来。主要是修改了内外部的部分结构，然后重新匹配电喷系统并且进行了ECU数据适配。
703F搭载的这款发动机，实际排量是699cc，型号为ZT370MU，之前米兰车展的时候车辆标准板上有相关数据，当时是最大功率为74kW/9000rpm，最大扭矩85N.m/7200rpm。但是这次国内公示信息上的最大功率是71.5kW了，我个人估计可能是厂家基于使用寿命以及车型定位的关系，将动力数据往低扭又调了一下，那么最大扭矩转速很可能就到了6500转这样。
配置方面，这种运动拉力车型目前其实大配置基本都差不多，全车LED光源，TFT可投屏液晶仪表，T-BOX智能车机互联，可关闭的前后双通道ABS+TCS这些该有的都会有。而像胎压监测以及边撑熄火这些安全性增配项是否会有还得等车辆正式上市才能知道了。
最后再说下这款车上市的价格猜想吧，因为目前市面上还没有同类型车辆，双缸版本运动拉力和ADV车型650-800排量之间的售价都是在48000-52000元左右的一个区间。而703F两个版本除了辐条轮圈以外，刹车卡钳也有区别，辐条轮的是Brembo布雷博卡钳，普通铝合金轮毂的是西互卡钳，ABS系统供应厂商也是有分2家，分别是宁波赛福跟重庆元丰。所以综合参考一下，我个人猜测703F上市后普通版本售价应该在49800元左右，辐条轮版本在52800元左右。有兴趣的车友也可以留言告诉我您内心对这款车的上市价格猜测！