俗话说：No zuo no Die！
还有一句评价豪爵的俗语：一车传三代，人走车还在。
按理说买了豪爵除非换踏板或者大排，一般不太会换车，除非……
我是B站刷的春风XO狒狒边三轮视频，开始关注摩托车的。
不过这款概念车而已，店里看了xo狒狒实车，太小了，骑上去像骑狗。
再后来慢慢了解了摩托车的分类，确定了巡航太子。
说来奇怪，豪爵GZS150一眼看上了。后来上网了解这车之后，买了TR300，哈哈，主打一个随性。（都说豪爵车丑，但是我可能比较土吧，就吃这套，审美嘛，见仁见智。其他的我觉得赛科龙也不错，但好多人都说质量差，我看了一个车评，UP骑着骑着车熄火了，离谱。）
老头乐二人组
那会儿摩托车照都还没拿到，试骑了几次TR300感觉有点Hold不住就放着一直没骑了。二手淘换了一台GZ150E练手了小一千公里，拿到照开始骑TR300通勤，下面是骑行四千公里的体验和感受。
照例，先说缺点：
1、重，特别重。300的排量，我买的旅行版200kg。作为类比朋友X500，也才220KG。我110斤，静态挪车实属费劲，这也是卖车的主要原因。
300cc排量，400斤，也是没谁了。
2、不灵活。不仅仅因为重，轴距大、轮胎滑也是很大的影响了车辆灵活性，转弯半径巨大。
3、链条响。比GZ150E 要小很多，可以接受，但确实还是会响。我是很喜欢TR300发动机和排气的动静的，但除了停车怠速和故意拖档的时候，正常骑的时候，链条声稍微有点大。
我自己上油打蜡，还行，响声能接受，以后再买换皮带或者静音链条试试。
4、边箱尺寸有点鸡肋。放不了头盔，不摩旅平时箱子里也都是空空的，还是觉得老gz那个尺寸就行了。对了，边箱还有一点就是单独钥匙有点麻烦，没有一把钥匙通开；
冬天比较实用，可以放骑行裤和手套。
5、局促不协调。我估计大部分人认为tr最大的缺点是丑，但是我是觉得整体挺对眼缘（说个搞笑的，买了这车，有车的都说丑，路人都说好看，很奇怪吧？哈哈哈）。不过有些地方确实不协调：
丑吗？我把那个小风挡去掉，感觉还挺好看的。
这个角度看前轮轴承是真细。原厂护手也挺好看。
这个角度应该是最好看的，个人觉得，
5.1 小风挡，就是仪表盘上面那个。对，你们没看错，我不觉得大风挡丑，反而我就是喜欢大风挡才买的旅行版。但是那块小风挡是真不协调，怎么看怎么难受，还很难拆！
这奇怪的造型和角度，像《第九区》里面那个大虾似的。
5.2 前轴。很细，搭配也不是很粗的前避震，整体给人感觉就是头轻脚重。而且据说有人前轴断过。我没有激烈驾驶，很没有越野，质量倒是没出过问题，就是看着确实不匹配这车的重量和轴距。
5.3 原厂护杠。跟边箱一样，大又不大，小又不巧。路上看的tr，10辆有9辆加装了加宽护杠。
6、胎滑、甩泥。看了几个车友雨天摔车的，加上之前骑gz就滑，自己骑得时候很小心，但明显感觉高速上变道压白线会滑一下，比gz好很多，但还是会滑。过弯我都是30以内，甚至20过。没加装加宽加长挡泥板甩泥严重，加上就好了。
7、钥匙长，特别长。说是因为防盗芯片，咱也不懂一个不带电的钥匙能有啥防盗黑科技，但这钥匙放兜里是真不方便，比我汽车钥匙都膈应。我开车上班，车钥匙都放兜里，骑车到公司就把钥匙碰抽屉里。我看还有悲催车友刚提车，钥匙就弯了。
我不夸张地说，能防身。
8、头盔锁。鸡肋，超级鸡肋，不如没有。好多车友改到车把上了。
不装好不好？材料人工能不能省下100块？免费装个增高后移。
缺点除了第1点重，其实其他都能接受。卖车也是因为太重，骑的时候很爽，挪车的时候感觉自己就是个傻子。我公司楼下停车的地方很窄，每次挪车都来回好久，还要让行人，让电动车，同事看到了感觉自己好矬。倒车但是不怕，前后都有护杠，很好扶起来。
缺点说完了，说优点（这才是重点）：
1、好骑，超级好骑！我一个纯新手，虽然没拿照不敢骑，但第一次上次就是自己骑回家的，就是只要车动起来了，特别好奇：
1.1 动力平顺。可能有人会觉得肉，但我不是鬼火，我觉得动力够用，高速超车没压力，红绿灯提速也很快。这里谈一下自己对0_100的理解，又不是赛车，0_100毫无意义，市区通勤、国道摩旅，0_50、极速、80后的加速我觉得很重要，TR300就是0_50很不错，极速够用，80后给油就走。
1.2 稳。这里尤其指铺装路面走直道，我最高拉到146km/h，一点不抖、不晃，这里对比友商450clc，试驾骑到小100，感觉车明显在晃，TR300还有个大风挡，对比真的强烈。朋友的钱江哈雷X500，我坐后面，120以后感觉也有点晃。我看有车评说，这主要是因为这车重（所以任何事情都是有两面性的），也有人说晃不晃主要看车身刚度和迎风面设计，我也不专业，我只知道感受是稳的，心里就踏实。
1.3 坐姿舒适。不猥琐，不够着。这里两个反面CM300和拿破仑，这俩当时被否掉就是因为CM300骑姿太猥琐，拿破仑又太够着，我身高不够，骑拿破仑感觉像煮熟的虾，你们感受一下。但这里也要批评一下感觉，车把还可以再加高后移一些，这也是很多车友买到就会做的事情。我170，手臂属于长的那种，骑着只能说刚好，但谈不上爽，所以后来也还是做了加高后移。跟朋友骑车出去，他们几十公里休息一下伸伸胳膊伸伸腿，我就没啥感觉。
模特好僵硬，实际胳膊放松点很舒服。
1.4 档位清晰，换挡顺畅。滑动集合，换挡轻松、顺畅，档位送错也高，比如速度从80（六档）降到30，换四挡可以，三挡也可以，甚至五档，哪怕不降档，给点油六档也行。我看有车友说市区3档可以当自动挡骑，不夸张的说，真行。换挡很润，润到我一个新手骑了一两百公里已经基本可以无集合升档了（降档不行，路上除了红绿灯，我一般也很少降档。）
1.5 刹车不冲不肉。主打一个刚刚好，我第一次骑朋友cm300就是停车的时候刹车太急，原地倒车。tr没这个问题，不知道是调教还是车重问题，刚踩下去不会很冲，但是突发情况一脚下去也能停住。之前看老赵说，是豪爵的车刹车一贯的风格，前半段偏软，但不知不觉车也停住了，这就是功夫。没有拉踩的意思，只是觉得这种调教对于新手还是很友善的，也能提高乘坐人的舒适性。
刹车脚感也不错。
2、震动少，很少很少。这车我大部分在高速上骑，就是拉到80左右，能感觉到仪表和屁股下面很绵密的震动，类似于音叉共振那种，很轻微的。网上有人说五档跑80就不会，我在高速上80也就那么一下，没试过。其他时候，几乎感觉不到震动，哪怕拉到极速146，转速过8000，都没感觉怎么震。坐垫还舒适，就很舒服。
3、杂音少（链条音除外）。我其实骑车时间和里程都不长，所以你说质量，我反正两辆感觉都没出过问题，但换作其他品牌这么短的时间和里程应该也不会出什么问题，但就是这个杂音，你们懂吧？就是你一骑上车，一会儿油箱咔咔咔，一会儿仪表滋滋滋，一会儿盖板哒哒哒，你受了受不了？我反正受不了。我坐在朋友x500后面就是感觉那个侧板一直就哒哒哒地响，后视镜一片模糊滋滋滋，我受不了。TR300这一点很安静。有一阵子每次车速在30_40的时候老有滋滋滋的声音，以为哪里送了，后来发现是手机支架。就是这点，真的好好表扬一下豪爵，旅行版比竞品多了前挡、护杠、边箱、靠背，按理说零件越多，响的可能性越大。实际是真没有，前挡一点不慌，原厂护杠很结实，边箱减震都考虑了，靠背用料也扎实，都舍不得换靠背。
实用的小靠背。
4、漆水、做工。这是公认的，应该没意见吧？做工我感觉是用心的问题，我就是不太能理解很多国产车，把漆水做好很难吗？这里得罪一下奔达的车主们，就这车的漆水，给我感觉就是手工喷上去的，就那个糙啊，都不如我新大洲的电动车。零件也是，我不相信感觉什么都自己做，那种塑料按键肯定是供应商供货的，做工好给人感觉质量就好，这里批评一下钱江，什么操蛋按键？垃圾塑料感，缝隙还很大。这一点，我觉得春风也挺好的，春风还好看。但春风车的装配，真的感觉不太好，我试骑的车，仪表和手把就是歪的，油箱和坐垫不正，就是细节有点拉胯。你说车辆调教是积淀，要慢慢来就算了，这些细节为啥不能做好一点？豪爵妥妥同行的衬托。这一点上我感觉很多国产摩托车（以及一些进口摩托车）都不去雅迪和爱玛。
锃亮！
5、油耗低、续航高。我车没过磨合期，加95的油，百公里3.5上下，我看有车友骑到2.8，大部分都在3.2左右。考虑一下它同级别最重的车重，这个油耗还是可以的，甚至我看机车网五辆同级别车比它省油只有cm300。这里可能有etc会抬杠说都玩车了，谁还在乎油耗？说得也对，但我在乎续航，TR300这油耗加上大邮箱，一箱400轻轻松松，无论通勤、短途溜车还是摩旅，我觉得续航都能提高的幸福感。举个例子，我们常骑车的一辆cm300一辆x500，每次不是出发之前就是回来路上都要去加油，约地方等。有这时间，多跑跑不舒服吗？是吧？
6、仪表实用。祖传负显蓝光仪表，白天清楚，晚上不晃眼；有档显，有转速，有里程小计（还有俩）。主打一个实用。思骑的智能车机看了好久，不是舍不得买，是舍不得换。
实车仪表，看习惯了也不觉得丑，功能齐全。
7、坐垫软硬适中，后座无敌。相对平整宽大的后座搭配自带靠背，挡泥板舒适度秒杀90％的竞争对手，剩下10％是自己改的。
8、其他实用细节，比如灯光够用、后视镜视野宽（也不知道为啥，这奇怪形状的后视镜的视野就是宽一些）、前挡实用、脚踏宽大、前后踩不脏鞋、自带护杠、水箱防护网等。
这风挡是真实用，用料扎实，我是觉得挺好看的。
总结一下，就是后悔卖TR300了，开春再看看其他车，没有特别合适的还是再买回来。