整体来说，踏板的体积并不小。甚至我们常说的125小踏板其实整体来看也不比档车小，甚至比很多“偏瘦”的巡航车，街车，复古车等等看起来还大。但125级别的轮子普遍都在10-12寸，所以看起来头重脚轻，不是很协调。我这里说的是从外观角度，踏板这样设计有结构方面的限制，更有实用性的考虑。
150级别大部分外观尺寸上和125比都大了一些，特别是轮子大多采用13寸的轮毂，所以整体看起来颜值更高了一些。
部分踏板采用了前后14的大轮毂，这样看起来，外观提升又上了一层。我这里盘点了13款，都是在上海街头实际拍摄到的，分享给喜欢大轮毂踏板的车友们，供参考。
首先简单对比一下，这样看起来比较直观。下图是我朋友的老款巡弋150和我的龙嘉vmax300，巡弋150差不多是这个级别最早开始用14寸大轮毂的，外型看起来确实非常大气，所以当初上市的时候很快风靡上海，一度是最常见的150踏板，至今也是非常重要的存在。而我的vmax300虽然外观尺寸和150巡弋差不多，排量也更大，但前后13的轮毂，在150巡弋面前还是略显小气了。
轮子大，除了外观上的提升，也有其实用性，滤振效果，和通过性理论上会更好。而且轮子越大相对来说越不容易打滑。我也曾不止一次说过，125小踏板容易打滑，主要原因还是轮子太小，特别是后轮，普遍都是10寸，稍微想想就知道，轮子越小同样速度转的越快，相对来说也越容易空转，打滑。
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其实最多采用大轮毂的是那些欧式踏板，欧洲那边很多这种车型，主打就是一个通过性好。
我暂时想到这些，大家还知道哪些150的大轮毂车型欢迎补充，我给你们找图。
感谢观看，提前祝大家龙年快乐，多多骑行，龙年“行”好运。