众所周知啊，从23年下半年开始，摩托界的市场行情简直是卷到没朋友了，大到1000排量搅屎棍，小到125踏板，各大品牌纷纷效仿以求降价换量，蝴蝶效应是很可怕的，对于消费者也会从当初的一家独大，来到今天这种三足鼎立的局面，可选择的车型也变得更多了。唯一有一点目前还无法撼动的地位那就是万元级别的纯正复古巡航，向来都没有过多的可选项，市场可参考的也是屈指可数。
今天带你体验到的一款我愿称之为万元级别最强最猛最壮最大体量的超纯猛将—力帆旗下复古巡航K19PRO，本期主角也是当下24年升级款版本，K19PRO皮带版，但凡你看过今天的内容，你将对150这各世界发生翻天覆地的认知，唯有力帆，天下无敌。
车型介绍
作为K19的升级款，K19PRO版在传动链条版的基础上多升级了一款更为适合巡航车调性的皮带版本，在降低了传动噪音的同时，也相较于链条传动下更加不需要频繁保养，也无需润滑，使日常的清洁维护变更越加简单易上手。
滑动离合器让离合拉感更轻的同时，也进一步放大了车辆动力缓冲区，让起步和升降档等操作变得更为轻盈。加上3.0全新语言的智能机车卫士，定位信息显示更为精确（实测下来也并没有这么精准，官方说得有点太自信了），机车卫士除了能显示定位信息之外，还能实现车辆自检，预警报警，剩余油耗可视，骑行信息统计等进阶功能，时刻能把握车辆动态，但实测下来，我个人认为效果并不理想，尤其是油耗统计并不真实，技术方面还有提升空间。
珍珠白
水泥灰
楼主座驾—磨砂黑
K19常见车型，以及销量为首的主要是以上三款颜色了，珍珠白、水泥灰、磨砂黑，截止至24年3月23日，官方还有车型补贴1000元油卡的活动，以目前皮带版13980，链条版12980的基础上各减1000元，哇塞，落地只需一万三，而且还不需要购置税，就能把吊打同行同级别车型的美式大巡航带回家，别说太香了，简直是便宜到家了。
外观方面
24款K19PRO皮带版延续了以往老款经典的设计风格，版花也做了全新语言调整，车身线条非常流畅，整体散发着浓郁的复古肌肉感，配合巡航肌肉车身，营造出来浓烈的力量和运动感，这才应该是巡航该有的霸气和未来。
相较于老款而言，我个人最喜欢的就是新款这个油箱贴花的设计，镂空设计的KPMOTOR，相较于磨砂黑版本，显得更加精致和专业，辨识度也更加立体更具个性，实在是不太清楚磨砂黑的贴花怎么和珍珠白、水泥灰长得不一样呢。
珍珠白、水泥灰贴花都是镂空设计，磨砂黑全贴，反人类
动力方面
全新设计皮带版本的K19PRO采用了力帆最新的NRF水冷150引擎，气缸顶部位置瞩目的红色喷涂，也标识着这台引擎强悍的动力输出不俗，从配置参数表可以看出该车型最大马力达到了17.7匹，最大功率13kw/9200rpm，最大扭矩14.5N.m/6800rpm，注重低扭表现，符合这台车的巡航特性，滑动离合器的加入，使得起步、升降档等操作更为顺滑轻盈，挂挡位置也采用了国际档模式，前后踩档的形式也无需再担心弄脏鞋面的问题了，这也是在同级别中属于配置主流了，各位感兴趣的可以对比下同级别车型，力帆K19不管是从尺寸、马力、扭矩上均是直接碾压对手，如果价格能再下探一步，那就真的是别无他选了。
发动机右侧可清晰看到机油尺窗口，机滤更换标识，硕大的Logo
气缸炫目的红色喷涂大心脏
参配方面，可圈可点，碾压对手
驱动方面则是直接采用了当下主流的皮带传动，碳纤维复合材料的皮带提升了耐用性的同时，也进一步降低了传动噪音，更符合巡航车风格，这也是为很多新手入门时提供了更多的选择性，当然我个人认为，在不考虑价格方面的前提下，新手在选择巡航车时，除了身高条件考虑，也更应该选择对于个人方便护理和骑行的搭配，比如皮带传动、滑动离合、水冷、前后双通道ABS等，这些配置对于新手保护期而言，尤为便捷和安全。
皮带传动，减少了日常维护的成本和时间
灯光设计
这方面我应该是更具发言权了，改得可谓是得心应手了，K19PRO全车采用全LED光源，但实际上夜间照明效果我认为并不是最佳状态，有一说一，灯杯散光程度还是蛮高的，而且方形设计的大灯造型，属实是认为不太符合复古巡航车的气质，建议后续升级款可以考虑更换为更为正统的圆形大灯。
卤素转向灯，设计的位置也有点差强人意了
接下来可就是重头戏了，咱们来对比对比如何作为一辆纯正血统巡航车，楼主座驾登场，对比下不同韵味下的巡航气息。整车光源全部更换圆形复古风，复古圆形大灯配7寸五星灯罩，复古灯罩熏黑转向灯，空气流转向灯，复古熏黑后置转向灯等，令整个复古气息更进一步。
圆形复古大灯，复古灯罩转向灯，额外增加一对空气流转向灯
圆形复古后置转向灯
再来说到仪表部分，整体采用液晶+机械指针式仪表，固定在油箱居中上方的形式，相较于当下一股脑的液晶数字圆盘显示器，K19复古巡航机械指针的魅力依然十分坚挺，经久耐看，档位、里程和油量均显示齐全，不过也仅限于这几项数据，日常使用也足够了，唯一不足的地方就是设计位置太低了，正常头盔戴上之后，需要低头才能看到仪表，安全性方面不是很足。
手把部分也是各有所爱了，这更具复古质感的物理按键，配合镀铬手把堵头，传统意义上来讲是为了整车的巡航风格增添几分姿色，再配上这一对后视镜大耳朵，额，我不敢苟同呀，与整车比例显得不是那么的协调和自然了，建议手把镜替换一下，巡航气息瞬间提升，往下看看楼主案例吧。
抛掉原厂那过于陈旧的设计风格，牛角、手把、手把镜整套更换成复古风味后，是不是觉得整车把头区域更为大气空旷，视野更足了，在保持风度耍帅的同时，也能保证日常行驶的安全性。
楼主改装后的全新语言
刹车避震配置
K19虽然只是万元级别入门巡航车，但是对于基本的安全配置方面那可是一个没落下，前正立式避震器，后可调双簧减震，软硬兼施，可根据日常行驶风格进行调整，十分方便。
刹车盘制动方面，规格上也才采用了这个级别极少有的高配，前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，配置了前后双通道ABS的加持，妈妈再也不担心你在雨天压弯时摔车了。
其余的部分，比如双人坐垫，材质可以说是比较柔软的，舒适性对比同级别还是可圈可点的，可以有效缓解长途驾驶时的疲惫感和酸痛感，当然，也可以选择到当地座椅改装门店进行升级，增加一些海绵提升坐垫高度和软度，会让你的整个骑行过程变得更加放松和舒服。
而在排气声浪方面，K19PRO也并非没有你想要的大排量气浪，它的大腔体消声器带来的浑厚排气声浪，不管是追求个性奔放的小年轻还是追求更加沉稳淡定的老司机，它都能满足你的需求，静中有动，动如脱兔，非常有特点，可以自己多去体验体验。
最后，通过对这款车的一个全新了解，我认为K19PRO也算是补齐了复古巡航车这一块的短板，增加了皮带传动的版本，让新手车主们享受到更具巡航气息的同时，在一系列安全配置诸如滑动离合、机车卫士、全车LED灯源等加持下，科技感也是得到了一个质的飞跃，在加量不加价的基础上，结合了今年油卡1000元的补贴冲击下，相信在万元级别入门巡航车的这个领域里，力帆K19PRO的攻势会越加猛烈，喜欢它的朋友们，与我一起加入吧！