刚买车子不久，听说苏州东山风景区，有一个叫莫厘峰的地方，很适合跑山，所以就约小伙伴上路了。
我们先在东山风景区的瑞幸咖啡集合，喝了一杯瑞幸提提神，准备好爬山。根据摩友群的线报，莫厘峰山势陡峭，道路窄而且破，转弯有些地方能达到 300 度的转弯角。摩友细心指导说，导航“眠佛池”，说是莫厘峰的上山之路。上山前跟小伙伴打卡拍照留念，我说希望不要是这辈子最后一张照片了😁
上山过程有点艰难，感觉一直在 45 度向上爬坡，道路也窄，一直往上，路两边看下去就像悬崖。驾驶技术不过硬，倒车都是小事，找不准方向有可能冲下山崖。
跑山全程一二档变换，还经常得半离合控制车速和档位。别家跑山可能都是一个帅气压弯，防止对向车道有车驶来就好。而莫厘峰只有一条 3-4 米的车道，所以得控制车速和离合，如果速度太慢拖档，随时会熄火。想想科目二坡道起步的恐惧，在 45 度的坡上重新打火起步是多么艰难。
爬到半山腰有个水库，偷爬上去风景很好，周围崇山峻岭，这个位置造个小别墅，弄个露天泳池就好了😉。
说到爬山，我小伙伴骑铃木GSX250r，他车子轮胎爬山抓地力还是很好的，一路上在我前面开路，看起来非常轻松的样子。
贝纳利龙卷风 552r 这款车，原厂配备倍耐力天使 GT 胎，网上都说大滑胎，整体来讲，滑胎与否还是跟自己驾驶方式有关系，滑胎跟速度、转速和弹离合有关系。
下山过程中，如果速度过快，需要踩刹车降速到一二档速度合理区间，如果速度很快，这时候弹离合，必然会滑胎。发动机制动需要半离合控制抓地力，弹离合是很危险的操作。
贝纳利 552r 这台车，爬莫厘峰，排量在那里，基本没压力，但是必须控制好车速和半离合。双拉线油门，油门开度控制清晰，半离合制动抓地力也很强，避震也完全够用。爬莫厘峰的诀窍就是半离合和拐大弯。
快乐的时光总会很短暂，跑山全程不停留，大概也只需要 30 分钟以内，很多大转弯，大坡度，很容易产生眩晕感。上下坡时候会对手腕产生压迫。小伙伴们都可以尝试一下，这次跑山还是一次很棒的体验。下山之后，可以在东山附近沿湖兜一圈，风景美如画。就这样啦😉，最后安利一波 552，比较惊喜的是，我这个金色是 2024 龙年限定版，官宣了