凯越的350RR新车是凯越321RR的升级版本，从2024年2月工信部的上报来看，凯越350RR是一款主打高性能的运动仿赛车型，其动力强劲，外观运动和极至的轻量化使得该车备受瞩目，也堪称国产新一代性能小钢炮。
凯越350RR外观设计较为犀利，与321RR基本保持一致，具有一定的辨识度。前脸部分采用嵌入式全模组led头灯，让所有目光汇于一点，前转向灯与大灯一体，设计紧凑且带有一丝尖锐，符合运动风格。大版整流罩基于风洞实验打造的真空气动力学造型设计，实现了超低的风阻，同时还保证了硬朗的线条和整体尖锐的造型。其主要采用了黑色和银灰色两个主色调，大包围的RR字样，还有后轮的油封，采用了红色进行点缀，整体看起来既不失内敛，性能范也营造得很足。此外，该车型还采用了流畅的车身线条、单摇臂设计、全段可调试的前后减震等设计，独具特色。
凯越350RR动力性能强劲，操控轻盈。发动机方面是凯越自研的双缸水冷发动机，排量为344cc，最高速度达到190公里每小时，最大马力47.6匹，最大功率35千瓦的高转机，比先前的凯越321RR排量增加23cc，功率增加5.5千瓦，只比排量450cc的春风450SR马力少2.7匹，功率少2千瓦。整备质量才149kg比凯越321RR还轻2kg，比春风450SR轻20kg，这样的轻量化和发动机参数超过川崎的忍者400并可以和春风的450SR基本齐平。
凯越350RR车身配置极高，部分配置可以选配。制动方面采用单碟刹配可选配的布雷博的卡钳，前后标配abs防抱死系统。前脸没有变化，配有自动大灯。TFT全彩液晶仪表，两种UI风格切换，呈现更多信息，同时还支持手机导航投屏。还有两根金色渝安的压缩预载阻尼可调的倒置前減震，大直径的浮动刹车盘、日清的对向四活塞卡钳，媲美全热熔轮胎的前110后150的正新S3。
总体而言，凯越350RR无论在动力性能还是车身配置上表现出色，甚至超过同级别的忍者400，与春风450SR基本相当。凯越新出的这款车也点醒了国内车市场确实是很需要调整，凯越350RR预计会保持原来的售价，也很快将上市，性价比极高，是一款非常值得入手的车型。