能够在众多同级别竞争车型中杀出重围，在国内外摩托车行业树立新的标杆，并在海外受到一致称赞，且媒体称呼其为中国第一跑车的车型，春风旗下跑车450SR当之无愧。春风450sr在海内外的评价极高，甚至在海外市场是香饽饽的车型，其性能和品质也得到了一致的认可。
在外观设计上，春风450SR外观设计融入了许多年轻时尚的元素，整体造型非常动感和饱满。前脸采用了大灯、尾灯、转向灯一体的LED流水灯设计，线条感刻画配合智能设计，增加了科技感。车身线条流畅，侧面轮廓具有吸引力，展现出一种科技感十足的造型风格。外观与同级赛450相比，除了注重肌肉感之外，在灯光设计方面也融入了更多的科技感。
在动力方面，春风450sr搭载了一台实际排量449cc的双缸水冷引擎，采用了KTM的引擎技术，最大功率为37kW，最大马力50PS，在动力上比同级进口川崎Ninja 400要更强。春风450sr的动力输出较为线性，初段表现良好，270度曲轴双缸发动机使其在低速区间有明显的更像v缸，低排量的发动机10-100公里的每小时用时为3.11秒，高转速区间的动力优势明显。
在操控方面，春风450sr操控表现良好，在低速状态下也有不错的灵活性，在变道、转弯等操作中表现稳定车身响应及时，车架强度较高。其减震设定偏向日常街道使用，前段较软，后段支撑性较好，在应对坑洼路面时具有一定的滤震效果。此外，该车还配备了Brembo刹车卡钳，刹车反馈较为灵敏。
在车身配置上，春风450SR配置全车LED光源和流水式大灯，5英寸双闪全彩仪表，USB充电接口，危险警示灯，原厂防摔磨块，滑动离合。减震方面采用前后双通道ABS防抱死系统，悬挂为37毫米倒置不可调前又，后中置多连杆弹簧避震。刹车系统为前320毫米径向对四Brembo卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。轮胎规格为前17寸110，后17寸150的正新刀疤二代轮胎组合，轮毂为铸铝材质。
在口碑方面，春风450SR在海外市场获得了不少好评。法国摩托车媒体认为春风450SR是中国真正意义上的第一辆跑车，操控、声浪、做工、动力等方面都获得了好评，仅存在坐姿稍微直立的小问题。
美国油管博主在佛罗里达州的弯道中体验了春风450SR，认为其操控得非常好，没有发现任何异响，并认为这款产品是一款很棒的初学者自行车，或是小排量摩托车的不错选择，具有较高的性价比。
一些国外车友将春风450SR当作忍400的有力竞争对手，认为其出色的外观设计、强悍的性能表现和超高的性价比，在一众强手中得以鹤立鸡群。
总的来说，春风450sr发动机声音独特，油门响应迅速，动力强劲，加速和操控性能良好，曲线行驶稳定，抓地力强，是一款综合性能极为出色的跑车。因此其能杀出重围，树立标杆，并获外媒称赞中国第一跑车实至名归。