我一直认为人到中年应该更加成熟，因为丰富的人生阅历在选车的道路上应该更加沉稳，会倾慕于复古巡航、踏板甚至ADV方向，但事实证明，当我骑上了仿赛的那一刻，彻底沉沦了。
仿赛带来的不仅是速度，姿态以及质感，跟重要的是能够寻回那种失去已久的青春。如果你爱上机车，却没有迷上仿赛，似乎真的有点虚伪。当初我是不信的，所以一直都迷恋复古车型，但认认真真开了一段时间仿赛之后，你会发现，如果没有拥有过仿赛，在这个机车生涯当中是不完美的。
正是出于不要有遗憾的心态，入手了一台仿赛神车豪爵铃木GSX250R。当然，因为不知道自己能否适合长期拥有，只是寻找了一台便宜的二手车进行尝试。所以，选择了一台17年，只行驶两万多公里的车型，关键是价格很香。
GSX250R一直被奉为神车，主要是出奇高的保值率，这种保值的原因来源于稳定的质量和驾驶质感。在目前二手车市场流通的大约都是21、22年为主，公里数在1万左右，价格均价在1.3-1.5万左右，毕竟现在全新车裸车价也在2.1万左右，由此可见它多么保值。再者，对于铃木的发动机来说，3万公里过磨合的说法虽说有点夸张，但2万公里的正常行驶也正是这台车的巅峰状态。
作为没有仿赛经验的我一直认为仿赛的速度感是不错，但是在灵活性以及车重方面是比较难驾驭的，这台GSX250R作为全尺寸仿赛代表，250cc的排量却负担着178kg的整车质量，的确会有点小牛拉大车的感觉，相对于其他轻量化仿赛的风格不同，GSX250R在高速行驶过程中的稳定性能够体现到车重的另一方面好处。
这款250cc的双缸发动机可以说上市到现在基本上没有太多变化，17年的版本基本上可以说是初代目，声浪依旧浑厚，而且在高转速的时候对车身震动的抑制也做到不错的平衡，相对于春风450SR的高转速区间的震动实在是好太多了。当然，GSX250R追求的是平稳，并不是那种特别炸裂的速度快感。
每次戴上头盔穿梭于街头的时候，没有人知道驾驶员是否一个中年大叔，只会认为它是一个追风少年。当心态不同的时候，骑行的感受也会有截然不同的效果。这台GSX250R，能够提供足够飙车的可能性，但更重要的是稳定可靠的品质感，让摩托车爱好者能够真正做到玩得开心，用得放心。