2024年，川崎将推出Ninja 500，更新并取代备受欢迎的Ninja 400。作为一系列小排量非ZX的Ninja运动摩托车的最新车型，Ninja 500配备了一台更大的451cc双缸发动机，此外还进行了外观更新，采用了LED灯光和新的液晶仪表盘。新增的高配SE型号还包括了高级配置，如TFT仪表盘和无钥匙点火。
当2018年Ninja 400取代Ninja 300时，它的底盘和双缸引擎经历了重大改进，因此川崎在最新的更新中没有必要重新设计。基本上是基于Ninja 400，Ninja 500的增加排量来自于一个长了6.8mm的行程（缸径不变）。川崎声称该引擎在7500转/分钟时产生42牛米扭矩。这个峰值扭矩不仅由于行程变长而增加了5牛米，而且还比之前在转速范围内提前了500转。为了适应增加的容量，川崎修改了平衡轴以减少振动，并改进了连杆、曲轴和活塞（活塞顶环口采用了防蚀处理）。这些变化可能不会给你留下深刻印象，但综合起来，它们证明了川崎在性能、效率和耐久性上对最小的Ninja的承诺。
Ninja 500采用了一个把引擎作为受力构件的钢架底盘；一个压铸铝合金后摆臂安装板被螺栓固定在引擎后部。川崎声称它的总重量为171公斤。悬挂系统保持不变，前轮使用一个不可调节的正立式液压避震器，后轮使用一个可调节预载的避震器。Ninja 500的制动套件与其前代几乎相同，只有前刹车上泵进行了更新。
川崎对Ninja 500进行了外观上的微调，借用了Ninja ZX-6R的LED头灯，创造了一个新的前端外观。一个新的LCD仪表盘和重新设计的座椅延续了“精益求精”的主题。
为了满足更广泛的客户需求，川崎推出了更高配置的SE车型。SE配备了ABS、现代化的4.3英寸TFT仪表盘和无钥匙点火(KIPASS)（川崎的智能近距离激活启动系统）。SE还包括一些川崎正品配件(KGA)，包括较大的挡风玻璃、后座罩、车架护板、LED转向灯和一个USB-C插座。正如我们所期望的那样，Ninja 500提供标准版和KRT Racing图案版。顶级的500 SE ABS还提供超酷的40周年纪念版。
Ninja 500有很多优点：它基于一款经过验证和深受喜爱的摩托车，比大多数直接竞争对手具有更大的发动机排量，并且在某些情况下甚至具有额外的汽缸，友好的人体工程学和豪华悬挂使其成为一款可爱的街车。它所缺少的是电子骑手辅助系统。
川崎明智地推出基本款和SE款，以满足市场上不同的偏好，但我们希望高价版本能够拥有川崎已经拥有的技术。如果SE配备了某种程度的电子骑手辅助系统（除了ABS），它将与最佳竞争对手持平，并为ZX-4R或ZX-6R提供了技术上的过渡。
有了ZX-4R这款车型，我们可以说小排量的Ninja并不需要高水平的科技装备。考虑到这一点，Ninja 500可以被简单地视为一款胜任的入门级轻型街车。另一方面，我们可以说竞争对手已经透露了秘密，迫使川崎以及其他制造商不得不跟进。也许越来越复杂的骑手辅助系统，甚至安装在像Ninja 500这样的小排量或入门级摩托车上，像TFT显示屏或滑离合器一样成为标配。不管怎样，Ninja 500已经进行了大量的改进。
2024年川崎忍者500规格
发动机：双顶置凸轮轴，水冷并联双缸；8个气门
排量：451cc
销缸直径x冲程：70.0 x 58.6mm
压缩比：11.3：1
变速器/最终传动：6速/链条传动
声称马力：无
声称扭矩：42牛米 @ 7,500 rpm
燃油供给系统：32mm节气门配DFI（数字燃油喷射）
离合器：湿式多片助力/滑移离合器；机械控制
车架：钢制格栅架
前悬架：41mm液压碳纤维叉；行程4.7英寸
后悬架：支撑式减振器，预载可调节；行程5.1英寸
前刹车：2活塞卡钳，310mm盘式刹车
后刹车：2活塞卡钳，220mm盘式刹车
前/后轮：铸铝合金，17寸
前/后轮胎：110/70-17 / 150/60-17