看过我以前发过的文章的读者都知道我骑的是一辆提拉米苏150
今天写这篇帖子是因为陪朋友提新车时销售说这款车是仿埋地雷的那款，😅
第一次有一张和车子的合影
当我第一次知道这款车时我就感觉到了这款车和国内踏板摩托车截然不同的设计风格是多么独特，后面知道这款车是由国产品牌金城生产就更令我好奇了，
这款车在我知道他的存在时价格已经到了一个很有性价比的区间，而当我骑上这款车时我也明白了为什么这款车会现在以发售价6折的价格往外卖，
这车缺点不多，最大的缺点就是因为其另外一个优点（前后16寸大轮毂）造成的坐高来到了810mm，我记得没错的话铃木uy做高是755mm，还有就是坐桶空间小到连个4/3盔都放不下，这是他最为严重的两个缺点，但是这辆车和档车发动机同样设计的双顶置凸轮轴让他有了强于同排量发动机的性能，博士双通道abs，原厂情况下138cc排量，gps超过120，想必没有几款踏板车能做到了，在gps过100时油门才用到了一半，但车是用来骑的，即使在这么优越的高速性能情况下丝毫不影响这款车因为坐高成为滞销车。175以下的车友如果还没买这车建议别买
话又说回来，这款车这水土不服的设计和这样不符合国产踏板车常见水平的性能让我觉得他肯定不会是那么简单的完全国产。随即在网络上了解了一下情况，国内互联网上搜圣甲虫搜提拉米苏200能搜到很多车友分享的视频，和帖子，但是有用信息都很少，根据我搜索的资料显示，这是一款典型的欧系车，由欧洲的圣甲虫（scarabeo）设计国内的南京金城（不是湖南那个益阳金城）代工生产，目前国内这款车车型诞生于2007年，在这之前还有更早期的版本，但是没有参考意义了，具体两家是合资合作关系还是只是委托代工这点我在网上没有查到，6.7年前这款车主要还是外销，直到18年才在国内销售，当时的价格还是很硬的，落地价格不比今天的埋地雷便宜，到今天这款车已经在国内迭代了几个版本，但是根据网上的情况来看，销量是有的（但不多😅），这款车最大的卖点就是大尺寸轮毂带来的骑行稳定性和性能奇特的发动机，另外这款车貌似已经在很久之前就没有在欧洲市场销售了，也就是说完全转内销了，变成了如今的提拉米苏200。在以前这款车的车身标志是圣甲虫的标，到了内销后不知道金城方面和圣甲虫还有没有合作，车子前面板上依然是圣甲虫的标，只不过字变成了金城的拼音，而金城也开始用这款发动机开枝散叶（基本都不成功）
说回这个孙品牌，和生产摩托车相比当然是设计更有难度
scarabeo这个品牌的官网在国内还没有被墙，可以直上，在结合youtube上的一些视频，圣甲虫骑下全是这种家族化设计，前后16寸轮毂，有多种动力平台
50cc 2冲程版本
50cc

4冲程版本
100cc
125cc
这款基本上和国内在卖的基本一样了，只不过分了很多版本，125cc，188cc （国内销售），278c
其实圣甲虫旗下车型不算少，只是官网目前能查询到的就此图以上的图片几款，本图中这款大排量版本官网就没有
曾经在50，100，125，200，250，300，400，500这些排量，圣甲虫都发布过车型，但是到最后到现在还有大部分车友在骑的就是 50，100，125，200这四个版本，国内就一个200这个版本在售，而在其官网和外部网络上查到现在圣甲虫已经很多年没有发布过新车了，而在10年内还有更新的就是图一这款50cc版本的，想必是因为当地某些法规限制导致50cc排量驾驶起来合法又方便吧（类似咱们的新国标电自）
这款车的品牌诞生于1970年，根据官网介绍他们就是做那款50cc排量的踏板起家的，圣甲虫属于和阿普利亚跟比亚乔就是子公司的子公司=孙公司，而比亚乔就是摩托车品牌中的大众汽车，他们的从属关系如下：
比亚乔》比亚乔〉维斯帕
         》吉雷拉
         》德比
         》阿普利亚〉圣甲虫
         》摩托古滋
         》拉维达
像埋地雷和圣甲虫这种欧系大脚羊车型在国内能买到的车型不多，希望国内其他厂商能早日跟进（发现太长了就不续写了，有空再更）
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