电子油门系统使用导线来代替油门拉索。搭载电子油门的摩托会在节气门附近，加装一只台微型电动机，用以驱动节气门开度。电子油门工作时通过“导线”向Ecu发送指令，Ecu再用电子信号控制微型电机工作，打开或关闭节气门，代替了原来的机械拉索直接用物理方式，牵动节气门开合。
电子油门控制系统主要由油门踏板、手把位移传感器、Ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。它的构造远远要比普通的拉索油门复杂得多。
原理上讲，电子油门就是通过位置传感器，传送车手拧油门的多少与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被Ecu接收分析，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。
电子油门的工作过程精准而快速，可以加入更多的Ecu干预，方便联动其它的电控辅助功能，并且不在机械磨耗的问题。
相比起传统油门，它的主要优势在于：更精准地控制油门开度，驾驶体验更平顺，可以更好地配合各种电控系统的工作，如实现Tcs牵引力控制、快排换挡辅助、定速巡航等功能。
其劣势在于：工作原理复杂，造价高，调教不良容易发生迟滞，结构相对繁琐，存在故障率的问题。
总的来看，电子油门肯定比传统的拉索油门先进，但也做不到全方位碾压，特别是在一些低端不配备电控系统的入门级摩托车上。
目前国产大排量机车尚未大规模搭载电子油门系统，其重要原因之一也是电控系统还未发展完善，直接使用单独该技术，相比起传统的拉索油门提升不大，而且还会增加制造与使用成本。
国际大牌子摩托品牌的电子油门应用，也都集中在电控系统繁多的中高端车型上。不与其它电控辅助系统配套的裸电子油门，存在的意义其实并不大！
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）