虽然春节前就已经有一些媒体对2024年元月的工信部新车放出消息，但都只是为了应付广告客户品牌，进行部分解读。春节期间也无心鼓捣车，索性战车就把还能研究下的车一股脑弄出来喷喷吧。
这些，基本都是去年甚至前年就已经立项并完成的车，模具开模、产品配套、流水线等都已经到位，属于天要下雨娘要嫁人的套路，不得不发。所以，预计很快各路媒体的集体推动就要开始，各位做好某车型刷屏的准备吧。
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1、贝纳利900-2D。如图，能看到外观基本就是752S换了台900双缸机器，实际排量从754cc到了904cc。752S从2019年至今就没怎么更新过，因当初的故障率问题，市场口碑表现褒贬不一。而最近几年，贝纳利更是因为庶子遇到嫡子关系，基本就一顶缸专业户。新外观新配置都在嫡子那里，只能捡拾人家啐出来的渣渣。战车也想写贝纳利成了意大利销冠、TRK752打败本田雅马哈，但这样的故事只会害了庶子，让外人觉得庶子现在活得老滋润了。说实话，战车的号从2018年独立起，贝纳利就一直支持，所以论对贝纳利的感情，相信超出很多媒体。所以，宁可啥也不说，静待庶子的命运有其他转机。
闲话少说，看技术参数。900比原来的752还轻了8kg，功率则从752的56千瓦提升至77千瓦，也就是说马力总算过了百匹，约为105匹。图片模模糊糊，勉强看到马祖奇减震，制动品牌估计国产。即使在内卷的当下，贝纳利900的售价估计也不会低，毕竟，庶子虽然没啥新东西，但要帮着嫡子分担大量的开发费用。只能苦笑一声，刚巴代耐！
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2、钱江125-6R。与去年加特林一样密集的新车率相比，开年的钱江稳定了不少，元月份登陆的都是125cc、150cc踏板。而风向敏感的各位相信已经能猜到了，在中大排量产品利润率受挫的大环境里，新一波内卷在向下涌动。不单钱江在筹备小排量，各个一二线品牌都在进行着同样的操作。春节，是外卖车手换车的高峰期，跑了一年的车子已经尽显疲态，但如果你春节期间换了车，相信一出正月就要开始拍大腿。因为小排量踏板车型销量巨大，所以，这个区间的“卷”，才是杀到血淋淋的“卷”。
因为外观上没啥好说的，加上125cc和150cc好几款，就不一一罗列了，看125cc的技术参数吧，好歹还有个ABS。
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3、无极LX500-3C。看到车照片时候确实眼球一凸，无极这是把香帅和摩枭的设计师给挖去了么？当初发布会时候不是还称来自金刚大猩猩的仿生大灯好看么？感觉这车就是把香帅的苍云500和摩枭650混杂了一下，又配上了老顶坡低端改装件的头罩大灯。本来之前那个裸板就够那啥了，这一下更是摩配市场味道呼之欲出。算了，本来就不对无极的巡航系列有啥期望，这次也算无极设计师的正常发挥。估计就是把淘宝上卖改装件的店转了几家，搜刮了一些便宜改装件拼起来了。没有了那个昂贵的异形大灯，没准售价还能再拉下来一些呢。
技术参数没啥明显变化，好像长度缩了一点。
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4、无极LX250GS-3C。相比起无极的巡航车，无极在跑车的设计上，有了明显进步，最起码，这台250跑车的外观，起码也说得过去了。之前在年度总结里也说过，一台跑车，外观上只要看起来不杀马特、不地平线，那就合格了。以无极的这台单缸250cc机器来看，也是成熟机型，以无极向来价格杀手的尿性，这台250cc跑车，24年还真能拼杀一下。
技术参数看，像是比23款的250RR重了一点，但避震、后平叉，看起来都变了，加上外观的大幅调整，这个也在情理之中。
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5、春风CF400-10A。就是春风的450CL-C。从之前的双座版，变成了单座版。这车从面世就赶上内卷，因为没有V缸，售价不低而销量惨淡，尤其打着BOBBER的旗号，浑身却布满凌乱的车架线条，瞬间把BOBBER车型的简洁卖点给破防。也幸亏这车卖的不好，不然汉威的雅痞500把售价一拉，从外观到车架再到排量都是碾压。所以，术业有专攻，春风设计跑车的外观确实到位，但能把BOBBER车型设计到如此凌乱，也算是首开先河了。
排量、功率都没变化，重量轻了点，177kg。
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6、春风CF250-12。450CL-C的小排量版。车架跟250NK的很像，看机器像是把250NK的机器，功率调低了一些，从20.5千瓦调到了18.5千瓦。重量上比250NK重了7kg，到了165kg。
看着骆驼一样的腰线，也没法再说啥了，技术参数大家自己看吧。
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7、天鹰TY250T-28。没想到去年下半年如此内卷的大环境，天鹰依旧还在冲新品。从外观上看，XMAX的味道比较明显，而踏板车这块，日系品牌的设计也确实符合老百姓审美。去年机缘巧合曾见到天鹰这台250cc在刮油泥，浙江板块的速度，确实没的说。
因为用的是隆鑫的244cc机器，之前在大量其他品牌的车上也验证过了，相信稳定性应该没啥问题。就看天鹰给这台车的定价了。
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8、新大洲本田NX125RX。厂家的产品编号是SDH125T-40。顾名思义，就是NX125的2024版。而日系品牌的套娃风格是由来已久，哪怕只是台125cc的小踏板，也要整一个高配一个低配。从工信部的照片看，显然是一个大碟盘的ABS版本、一个小碟盘的无ABS版本。也意味着，今年新大洲在小排量里也是要玩价格卷了。
功率啥的自己看吧，大家就记得，小排量通路车，马力相差几匹无所谓，便宜、省油，才是王道。而且，就算你又大排量车子，还想买个小排量代步，建议你别买新车，买知名品牌的二手车。通路车就是通路车，150cc以下，玩出天花乱坠也没啥意义，低价入手、低成本使用，才是根本。
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9、五羊本田WH400-3A。CB400F去年算是被卷的丢盔弃甲了，各大平台一堆不到3开头的清库存价格。以本田对中国合作方的拖沓态度，而这台跑车版，显然是内卷加剧前就已经拍板的项目，如果当时知道CB400系列能卖到这种价格，估计这台跑车版都不会给到五羊本田手里。
功率还是33千瓦，重量比F重了6kg，毕竟多了不少壳子，当然，售价估计也要贵一些。
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10、高金GK1000GY。高金的这台公升拉力，摩博会之前就已经消息不断了，而这次公升拉力相信也是不得不放的顺势为之，毕竟，巡航造型的雷神1000销售很不乐观，一度被大型二手贩子把全新车价格拉到四点几。因为高金旗下并没有走量的小排量产品，GK500复古不温不火，Flame500街车更是跌破期待，经销商自然叫苦不迭。眼下的大环境，对GK1000GY来说，相信工厂也并没有爆款的非分念头，所以，连外挂三箱的申报都没做。倒是Storr500这款中排拉力，今年经销商喝不喝西北风，就全指望它了。
GK1000GY，分别有辐条轮圈版本和压铸轮圈版本，相信售价会有小小差异。技术参数大家自己看吧。
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11、鑫源XY1200-A。作为鑫源的骓1200的单座版，终于也上了工信部型录了。比起骓1200来说，不再是离奇的大灯造型、还成了帅气的单座，要不是赶上国内市场内卷，四万大几的售价，直逼哈雷铁汉的造型，应该能卖的不错。不知道这台单座版能否跟着卷一卷，比如把仪表改回便宜造型的，借内卷趋势用单座版把售价再下探一些，这车如果四万冒头的话，还真是可以探到不少巡航车友的G点的。
技术参数如上图。
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12、骁胜QH350-2D。外界都说像是TACTUS坦影250的升级版，从250cc变成350cc。但说实话，看到照片时候，只有一声叹息。从巡风300到坦影350，轻骑估计要废在韩国设计师手里了。且不说机器如何，就看这造型，说无锡某厂的新车俺都相信。别看人家豪爵TR300外观成熟稳重但照样大卖，你骁胜的品牌早就在随波逐流中了，怎么去跟人PK。但凡愿意选择稳重造型的用户，都是极度看重品质的人群，你就算排量大点价格低点，人家依旧会选TR300。大林和晓星为何倒下？韩国的设计师不管在汽车还是摩托领域，都是多年未有建树的了。
发动机排量到了339，功率仅比巡风300的22千瓦大一点点，为23.5千瓦。自重比巡风300的187kg小了一点，到了178kg，但这个重量应该是排气大小不同导致的。
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13、新威骑XW2000。去年亮相的新威骑的工信部型录终于下来了。先来看这台普通巡航造型版本XW2000。这个版本基本就是对标了哈雷肥仔和印第安黑马，排量到了1979cc，功率79千瓦。型录里，新威骑为XW2000登记了两个版本，分别是带护杠和不带护杠。
技术参数如上图。
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14、新威骑XW2000-A。这个版本相当于XW2000的豪华旅行版。当然，直接对标的自然就是哈雷的滑翔和印第安的公路大师。其实，从去年探新威骑品牌方的口风时，就感觉整个系列的售价，都会有不错的性价比。这个车型的优势在于够大够豪华，跑起来跟汽车一样稳定舒适。但，420kg的自重，比哈雷的滑翔CVO还重20多公斤，相信会让不少车主心里犯嘀咕。
技术参数如上图。
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15、新威骑XW2000-B。这个就是新威骑同款机器的侧三轮版本了。造型确实是很帅，加上侧斗的宽度也到了1725mm，足够大气了。当然，因为是侧三轮结构，540kg自重也就无所谓了。看后制动上的拉线，这车应该是带有驻车锁定装置。尤其是前轮130，后轮和侧轮都是180宽度，相信在视觉上挺震撼了。
技术参数如上图。
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春节后要出现的车也聊过了，对于这些车子的品牌方来说，可能战车的这些话不中听，但却是战车真实的心理感受。照常理，聊新车时候本该是：车型普通的话就聊功能、车型高端的话就聊印象，但，要看什么时机。当下都已经卷到火烧裤衩子了，没有鲜明特色的车型，都在面临迅速靠边淘汰的际遇，眼看着那些明明还有放手一搏的机会，却任由温水煮青蛙的设计，真的让人只能吐槽。同样的成本、时间、精力付出，为何不改变一下呢？算了，再有十来天就到二月份工信部型录发布了，到时候看看还剩几款新车吧。
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