大家好，我是爱摩托的老周！最近相信不少车友都关注到无极的部分车型的负面消息，其实现在的摩托圈就好像是一个照妖镜，随着电子信息化的发展，车友的消息不再闭塞。而作为老牌的国产摩托车企，力帆摩托在本月工信部公示新车中也是添了把火，一下子又带来了两款车型。
一款是子品牌派方机车的星舰4巡航，还有一款就比较有说道了，算是力帆首款250级别水冷仿赛车型KPR250，那么接下来我就跟大家聊聊这款后期即将上市的KPR250仿赛。
聊这款KPR250之前，我还是想先说下力帆的仿赛车型历史，了解过力帆品牌车型的老车友都知道，力帆之前有一款国产仿赛中的“当家花旦”KPR150，这款车上市于2014年5月，也是当时力帆面向市场推出的旗下首款轻量级跑车，在那个年代这种150级别水冷车型属于凤毛麟角的存在。
KPR命名的由来，其实是取了King Power Racing的首字母，翻译成中文就是“王者动力赛车”，可见当时力帆对这款车的期望有多高。当然，这款车也没有辜负盛名，力帆车队凭借这款车参加可2014年的CRRC（全国公路摩托车锦标赛），在成都站比赛中双双拿下了个人以及团体队的冠军和亚军这4个奖杯。
随后在2015年的CRRC赛场上，力帆车队又一下子带了了多台参赛车型，同时依旧拿下了当年的最佳成绩。通过上面的图片，简单让大家目睹到当年力帆车队的辉煌和风采，同时在比赛车辆的细节处，还是能看到一些不足，也说明国产工业还有很长的路要走。
关于力帆集团后来的故事相信大家都知道了，而这款传奇车型KPR150尽管随着国四标准的普及在20年的时候力帆升级了国四版本，价格也不足万元，但是随着隆鑫，宗申，钱江等车企的后来居上，力帆的这款车型已经没办法满足市场需求。
正是基于当前市场的这种情况，在去年9月的重庆摩博会上，力帆给我们带来了KPR250，从9月中旬的亮相到今年本月的工信部公示，这中间又间隔了将近5个月的时间。力帆摩托目前给我的感觉就是慢，研发慢，出车慢，市场反馈也慢，多少有点让人恨铁不成钢。作为当年靠发动机以及摩托车配件起家的企业，力帆手上目前其实不缺发动机，但是近三年大家可以看下它发布的所有新车，永远都是市场调研没到位，然后不管是造型还是其他方面都让人觉得差一点点的样子。
说回这台KPR250本身，相比工信部的图片，其实重庆摩博会上的实车看着还是不错的，不说造型有多惊艳，起码不难看，也是比较中规中矩的仿赛造型。当然相比它的大哥KPR150差异还是挺多的，毕竟十年前这种跑车基本也都是街车衍生而来，所以结构差异不会很大，跟现在比较区别就大了。
根据车辆外形尺寸以及整备质量等方面对比，力帆的KPR250跟未来的潜在竞争对手春风250SR以及赛科龙RC250在体积上面差别不大，而重量则是介于两者之间。但是KPR250的轴距基本是这个级别中最短的，1335mm的轴距甚至都比小一号的无极250RR更短一些，同时座高也非常亲民，仅为770mm。
动力方面还算有看点，也是现在主流了，最大功率21kW/9000rpm，最大扭矩22N.m/7000rpm。动力数据上基本跟另外几款竞争对手的单缸250发动机一致，不过力帆的这台发动机最大功率转速和最大扭矩转速要比竞争对手的更低，简单来讲就是KPR250的出力点更偏向前中段。
这款申报车型的发动机型号是177MM-B，通过外观对比，跟目前力帆在售的KPS250发动机基本一致，但是力帆肯定是在这个老款发动机上做了创新升级，目前还不确定是否会有滑动离合器。
根据之前重庆摩博会公布信息来看，这款车的配置不会太高，除了常规的全车LED光源，前后双通道ABS以外，TFT液晶仪表应该是不会有，而TCS牵引力控制系统目前也不确定是否会配备，但是力帆的车机系统是可以有的。
那么关于这台车的价格猜想我们也可以简单猜测一下，本身力帆这个KPR250就属于比较晚入场的选手，相比春风250SR这种仿赛车型整整晚了要4年多，要知道首款春风250SR车型是在2020年的2月下旬正式上市的。况且力帆KPR250就算对标目前最便宜的250SR-FUN版，产品力方面依然要更弱，那么我还是大胆的猜下，力帆KPR250的上市价格会在13980-14680元之间。有兴趣的车友也可以留言告诉我您心中对这款车的价格猜测！