JET车型自问世以来一直不温不火，但在台湾市场却吸引着大量改装玩家，而2015年全面进化的JET S更凭借重新打造的车架、前后12寸轮毂以及前后双碟刹设定，成功在运动踏板市场站稳了脚步。
紧接着推出的JET SR不断优化动力表现并采用更大胆的外型，吸引了年轻族群的目光。而经过水冷化升级的JET SL更大幅提升了动力。然而，这次我们介绍的主角JET SL+的升级、绝非仅仅是将DRGBT的引擎装上去那么简单。
首先，在外观方面，SYM保持了JET家族高度辨识度的双鱼眼设计，仿佛有人正用力注视着你，给人相当凶悍的视觉感受。同时，外露式的鱼眼灯组也以特别的呈现方式吸引眼球。但外观并不止于此，当下机车市场上像Aprilia RS660、Kawasaki ZX-10R、Honda CBR1000RR-R等内置空力套件的设计已成为趋势。
这次SYM也在车头导入空力套件，让气流通过头灯周围，搭配明显的中央鼻梁和类似性能汽车引擎盖的开孔设计。不论实际效果如何，这样的设计绝对足够吸引人。
车尾保持了JET家族的外观风格，虽然改变的幅度可能不够大，但细心的朋友可能已经发现，尾灯组内部的LED导光条采用了全新的闪电造型，使整个车身更具质感。
除了外观，骑士最期待的当然是全新上身的158cc动力心脏。这颗来自DRGBT的水冷引擎并非简单的直接移植，SYM还对其进行了传动配置的修改，包括皮带、离合器和普利珠等部件。同时，新式风扇也提高了进风效率63.6%。
与DRGBT注重尾速表现不同，JET SL+的任务很简单，就是在起步和出弯加速时给人留下深刻印象。这也导致最大马力达到15ps/7500rpm，相比之前提升了16.3%，而最大扭矩达到14.5牛·米/6000rpm，扭矩增幅更是惊人的25.4%。尽管马力略低于DRGBT，但JET SL+希望在起步或者出弯加速时能够展现出领先的优势。
即便经历了外观和动力的多次升级，SYM也没有忽视过去JET车型在赛场和消费者中留下的深刻印象。轴距维持同级最短的1290mm，搭配同级最轻的127kg车重，延续着JET灵活与轻巧的产品特性。全新JET SL+创造了45.4度的最大倾角，并保留了SYM近年来强调的A.L.E.H零后仰悬吊系统，确保出弯加速表现出色。
其他硬件配置也是满足期望，前260mm盘和前双活塞卡钳几乎填满了前轮的视觉效果非常霸气，后煞车则采用双活塞卡钳提升安全性能，轮胎也换装了玛吉斯的R1N轮胎以应对JET SL+更大的动力。
JET SL+以其精致的外观、强劲的动力和卓越的操控，展现了SYM在摩托车领域的创新实力。从外观设计到内部机械构造，每一个细节都经过精心雕琢，让骑士们无法抵挡其魅力。配备全新的水冷引擎和改进的传动配置，JET SL+在起步和加速性能上展现出更高的表现力。同时，保持了JET车系一贯的灵活性和轻巧感，确保了出色的操控性能和机动性。