提车也有一段时间了，骑行了有大半年，现在来补交一份提车作业。希望对准备购车的你能够提供一点点的帮助！
一、选买背景。
第一次看到哈雷Fat Boy/肥仔，是在电影《终结者2审判日》中， 施瓦辛格光腚开局，靠着一句“ I need your clothes，your boots，and your motorcycle. ” 瞬间装备满配。当施瓦辛格骑着它从高台飞下，我的心便属于了它！之后肥仔便名声大噪，成为了哈雷家族中最畅销的车型之一。奈何钱包不允许任性，现实教会我选择！于是便把目光最终锁定在了豪爵GZS150之上。
二、价格明细。
购买时间：2023年3月
购买价格：14980元
购买地：济南市
落地价格：15500元
拥有温莎蓝和珍珠黑两款配色的23款豪爵GZS150 ABS版终于在3月份登陆济南市场，车辆配备摩友们最关心的ABS，而且还是博世双通道的ABS系统哦，官方售价为14980元，比现款的GZS150标准版贵了1400元，不过在当时那个摩托车售价环境下，这绝对可以刷一波良心，毕竟光一套博士的双通道ABS系统单卖也下不来2000大洋啊！由于是首批车主，所以价格上并没有什么优惠活动，卡着150排量买车，还一个好处就是不用交购置税，新车什么价落地价就是什么价！总共办完一共花了不到1.55个W。
三、购车攻略和建议。
新车上市第一批的车主不仅在价格方面往往是生机勃勃的韭菜，而且还是争着免费充当厂家车辆质检员的小白鼠。也就只能念叨着早买早享受这一心理安慰了。不过在我跑遍全市经销商的最终努力下，竟也要到了一份不大不小的优惠，在这里也给大家简单的分享一下。
1、首先是天时。
我都购车时间是今年的3月份，虽说已是阳春三月，但依然还没来到摩托车销售的旺季，一般12月份左右，摩托车价格往往最低，商家为了完成业绩便会从利润里拿出一点补贴给用户。
2、再来说说地利。我的单位就在天桥这个摩托车市场旁边，有事没事就能去逛逛，跟老板也稍微熟络一些，这就在接下来的还价环节打好了坚实的基础。
3、最后就是人和。跟销售员问价前，你自己心里必须有一个明确的可交易的目标价格。刚开始一定要把这个价格订的离谱一些，不要担心谈不成，要是离谱的价格都谈成了，那也还是被割了韭菜。一家一家的谈，离谱的价格一点点上升，千万别提前交定金，谈到什么时候呢？谈到他说我做不了这个决定，我得给老板打个电话。这事基本就成了，不管他回来说的是同意还是不同意，这个价格绝对是可以拿到的！
最终成果就是三次保养外加九百元的店铺购物卷。现在看来这个优惠不算什么，但刚上市那会我还是很满意的！
四、外观与漆水。
在外观和漆水方面，豪爵车的品质那真的是没得说，高耸的车把，圆形的大灯，低矮的座椅，外带一对漆面照人的大边箱，座椅两侧的铆钉锃光瓦亮，腔调十足！细看到仪表盘，采用了机械指针+液晶显示组合，内容简单清晰直观。在手把位置处还提供了5V 2A USB充电接口，也算是跟上时代的潮流了，并且是把美式风格的小太子演绎的是淋淋尽致！漆面细节经得起仔细观瞧，双手摸上去温润如玉。但是这里要划重点了！它的漆水做的太软了，非常容易划伤，属于哪怕是自己用手多摸摸几下都会划伤那种！建议喜欢原车这亮光表面的就去贴个膜吧，或者买个镀膜喷剂自己喷一喷极易磨损的部位，比如油箱以及侧边盖板等地方，别到时候亮光变磨砂那可就来不及了。再一个就是洗车的时候也要注意，除了冬天，别一洗完就拿个抹布啊海绵的搁那里一个劲的搓，非把漆水搓破，你就等它自然干，实在等不及就拿风机吹。总之你要想保住原车这高亮的漆水，那就得好生给他伺候着，想想也是累啊。
五、性能。
关于性能，买这台车并不是奔着它的百公里提速或者极速性能去买的，看重的就是豪爵摩托车的质量，买前就听人说买豪爵GZS150，少走40年弯路，提前享受老头乐！这话还真没毛病，车子怠速稳定静如无声，这点在等红绿灯的时候感受最为明显，听着身边的摩托车那噔噔噔的声音，看着旁人那抖到模糊的后视镜，我心中自然是暗喜不已，当初的决定果然没错，本就是一辆通勤车，要什么超强的动力性能，舒适才是最重要的，纵然你有一档破百的能力，在这密集的红绿灯面前量你也是有劲使不出来，而我这GZS150起步柔和，加速度十分线性，再60迈之内的感受就如同电瓶车一般的平顺安静。油耗表现也是相当的令人满意，我基本每天通勤单趟都在20公里左右，夏季最低能达到1.9左右的百公里油耗，冬季也不过是2.4L/百公里。
六、操控感受。
首先还得说说这份实打实的博世双通道ABS系统的升级，对整个操控感受有了质的提升，在面对复杂路况的时候可以有信心的去捏刹车了。这一项安全配置真应该普及到所有摩托车型上。一直被摩友诟病的后轮打滑现象，这次也有了一定的改善，加宽了后轮轮胎，实际感受也的确有所提升，至少雨天也敢骑行了！但这也仅限于城市里的日常通勤。因为豪爵GZS150这车给我的感觉就是减震跟刹车都是比较软的那种，轴距呢他还比较长，还有那被诟病多年的，他这个后轮车胎易打滑的问题，新版总算是有所改善吧，但依旧达不到理想水平，再加上它这车的骑姿就属于舒坦慵懒型的，所以它就是一辆名副其实的老头乐，跑山摩旅别叫我！
七、驾驶感受。
每天通勤单程20多公里，驾驶着这辆豪爵GZS150的感觉用一个词来形容，那就是优哉游哉，感觉时间都变慢了，整个人都是很享受的状态，20来公里的路程跑完，完全不会感觉到累，屁股也没有酸麻的感觉。趁着夏季天好的时候，跟着车友们来了一趟小长途，距离也不算远，就从济南到了泰安，在泰山脚下转了一圈，再返回济南，全程300多公里，驾驶过程中在市区行驶完全没有问题，来到国道上差距就拉开了，大家基本上都在90迈左右行进，勉强算是跟的上大部队，但是驾驶感受就明显不如市区了，震动开始出现，噪音也来了，屁股震的开始发麻，脚上也开始出现震动，好在手把处的震动还比较柔和，完全不会影响驾驶，在一次性行驶了150公里的路程后，刚下车都快不会走路了，勉强跳了跳，让血液流通起来才好了些，这次的小长途直接让我放弃了去挑战更长距离旅行的想法。说白了，这车真的只适合市区通勤，长途旅行的体验着实是有点糟糕。
八、一点碎碎念。
这车挂空档有点难挂。不知道是我脚上技术的原因，还是设计的有问题。反正1档入空档不好入，2档退空档也挺难入，脚上力度很掌握，不知有没有车友跟我有同样的感觉。再一个就是动力上来说感觉有点弱。虽然是全新升级了，纸面数据也上去了，但这还是要吐槽一下的！我在空场地上试车的过程中发现，车子在升到60迈之后，加速度明显下降，升到80迈之后更加缓慢，并且开始伴有明显的震动，发动机也开始嘶吼，最后勉强将速度提升到100迈，基本也就到头了，再继续加油门也很难上升了，基本最高就定格在110迈上，而且此时的驾驶感受就令人非常的不舒适了，虽然老头乐不需要强大的动力，但是走在机动车道上，提速快才会更踏实！
豪爵从当年的GZ125 到GZ150再到现在的GZS150。GZ家族这么多年，真的是经久不衰，经典车型也真的是永不过时。如果你也对美式巡航太子这类车型感兴趣，不妨来试试豪爵GZS150 ABS版吧！绝对会是一个不错的选择！