作为一名热衷于摩托车的摩友，我在去年八月底经过将近一个月的上网了解、比较、和去各个品牌店看车后，居然盲定了赛科龙RA401（我们本地没有实车）。感觉买摩托就像谈恋爱，即便相了好多次亲，就等那个对的人出现。本人买车纯为娱乐需求，为了闲暇时骑车休闲，代步都是汽车和电动车。冬天两个月没骑，目前为止行驶了3000+公里。在这段时间里，我对其油耗、体验感、加速性、外观设计等等方面进行了全面的了解和体验，现在与大家分享我的感受。
一、油耗表现：
我出行的场景一般为乡间公路、省道、国道。多次加油实测，油耗为3.6L/100km。一般加满一箱油到油表闪红，大约在350--360公里，如果算上油箱内剩余的油量，能跑400公里没问题。所以我一般骑车出去玩的时候，油表闪了再去加油完全来得及。还有一点是我一直加95号，这点我要说明一下，与加92号油的摩友有什么区别我就不知道了。油耗、续航方面我是满意的。
二、驾驶体验感：
赛科龙RA401的坐姿相对直立，并不是像某300那种前置脚踏。而且车把有一定的弯度，不是那种平燕把。所以驾驶过程比较省力，长时间驾驶疲劳程度底。这一点，我在去年十月底跑的一次小长途（800公里）过程中，有比较好的体会。
青州黄花溪，一百多公里跑山，相信许多人去过。
整车调教个人感觉更像是一台街车，过了磨合期后，各方面都比较丝滑。需要提出改进的一点是坐垫偏硬，长途骑行费腚。
三、加速性能：
在加速性能方面，赛科龙RA401与400--500cc排量的车没有什么区别。毕竟国产车动力总成和变速箱等主要技术基本都处于一个台阶。要说微小差别可能有，但是个人感受就很不明显了。ra401的牙盘是比较小的那一类，有点像cm300。并不是闪300那种比较大的牙盘。在动力平台差不多的情况下，关乎起步加速性能牙盘占了很大因素。直列双缸的车可能偏重高转数，和小牙盘搭配起来，尾速可能更高一点。本人是老年游山玩水派，平时车速并不是非常快，所以并不追求尾速。即便如此，我感觉作为一辆巡航车，ra401的加速和动力还是很优秀的。前刹车系统为双碟刹，感觉不错，轻轻一点就有，表现出色，这也为摩友提供了稳定而可靠的制动性能。
四、细节与品质：
在细节和品质方面，赛科龙RA401同样展现出了其高品质的一面。车身线条流畅，漆面光滑细腻，整体外观给人一种高质感的视觉享受。而在细节处理上，无论是仪表盘、开关按键还是照明系统，都体现出了厂家的用心和精湛的工艺水平。这些细节的处理不仅提升了整车的品质感，也让我在使用过程中感受到了更多的舒适和便利。
我特别喜欢这辆车的双边排气，感觉更有复古老车的味道。这也符合ra401复古巡航的定位。对应的是，市面上没有一款起车架能适合它，导致清洗链条的时候不太方便。如果厂家针对这个角度研发一个就好了。
五、其他
某次跑十几公里非铺装路面后，排气管和发动机结合处的螺丝跑掉了两个。当时路有点颠，我的车速在50公里左右。后来自己上网买了几个螺丝换上了。
冬天时没将近两个月没骑，闲着没事，就动手把车上一些不重要的螺丝改成彩色镀膜钛合金螺丝，感觉更帅了。
只按靠背，不安边包，整车感觉更好看。（我是都安了的，后来又把边包拆了，摩旅再装）
六、总结
经过3000公里的骑行，对赛科龙RA401有了更加全面和深入的了解。总体满意，细节有待加强。10分制的话，综合我打8.0分。