春暖花开，又到骑车的季节。摩托就如同自己的大玩具，不是想着升级换代就是想着改装，提车TR300已有两年，中间也反复改过几次，到目前也未达到自己想要的样子，但摩托车除了外观还要考虑实用性以及使用环境，可能理想的外观未必实用。 所以在改装中其实存在很多两难选择的事，今天就聊聊豪爵TR300改装的事，也为今年新提车的朋友和打算要改的朋友提供一点点建议。
     目前TR300网上最成熟的，也算是外观上比较最适合TR300的改装，但这个改装有些地方是要值得注意的，并不是适合大多数人。
    首先实用性：舍弃了后座和边箱。这个改装风格只适合一个人骑车而且没有装载能力，也就意味着只能短途骑行和一个人玩玩。如果有载人需求或者偶尔会带点东西，那这个改装就完全不实用。
    好看但不中用的改装：下导流罩。下导流罩除了可以起到一定的保护作用以外，确实提高了颜值，让车身更饱满和完整。但带来的问题是，降低了离地间隙，在一些台阶或者坑洼路面有磕底的风险。更重要的是，每次保养更换机油都需要拆卸，其实并不是一个省心省力的事。所以为了美观，还是带来很多的不便。
    中用但不好看的改装：折叠靠背以及后货架。折叠靠背在中长途骑行中可以给腰部很好的支撑，确实非常的实用且舒服，但有一说一，确实不美观。摩托上安装一个折叠靠背其实很突兀。所以这就是实用性和美观的二选一。后货架在中长途摩旅中可以增加载货能力，但鉴于TR300车身轴距本来就长，再加上后货架，整体的外观就很不协调。所以建议没有特殊的需要，没必要安装后货架，单人中长途骑行，后座其实就可以装载行李。
     手把改装：目前主要有小燕把、m把、高把和原厂车把，以及增高后移。 首先小燕把和M把 车把比较低，骑行姿态更战斗，但并不舒服，而且对个子矮手臂短的朋友可能更不友好，喜欢这种姿态的朋友可以玩玩，骑行时间较长的朋友还是不建议改这种手把。原厂车把其实骑行姿态就是最正常的，上身可以保持直立，只不过个子矮手臂短的朋友可能还需要略微前倾，这时候可以选择加装一个增高后移。如果只是加装一个增高后移的话，不用改离合线，基本上刚刚够用。
     不好看也不中用的封闭轮毂：其实本人是不建议改装封闭轮毂。这个主要目的就是为了全车黑化，更像黑武士风格。但这个改装在刮风或者有横风的路段，会有一定的危险性。而且我个人觉得，加装封闭轮毂有点过度黑化，完全没必要。并不好看也不中用。
     中用但没必要的皮带传动：TR300的最主要的问题就是链条异响，有人通过更换链条来解决，也有人通过更换大小飞轮来解决，但实际情况是前面的解决方案其实都不能根本上解决链条异响的问题，最好的解决方式就是更换为皮带传动。首先皮带传动相比链条，静音且柔顺。而且从使用寿命和保养上比链条还有优势。可能有些朋友会误认为皮带的寿命更短保养更费劲，而且会有传动过程中打滑等风险，其实都不存在这些问题。皮带保养得当的话，可使用4-5万公里。问题在于目前更换皮带传动的价格约为2000左右，如果有车辆升级和更换需求的朋友，其实不建议花更多成本去改装。而且最关键的是，其实链条异响在戴上头盔之后，自己是听不见的，只是路人能听到哗啦啦的声音，如果在意这点的话，可以选择皮带传动，体验会更好。
      好看不中用的边包：我一开始也是特别看不上原厂的边箱，提车当天就改装成了边包。但几个月之后我就又装回了边箱。实用性上讲还是边箱更实用，边包也只能装点随车工具和简单的东西。更多的作用还是装饰。当然你的边包足够大，也是具备装载能力的，那美观就大打折扣了。而且个人观点，TR300的边箱和车身还是很搭的，长时间看觉得还是边箱更适配一些。
       后尾灯和牌照支架：原车的尾灯和牌照支架是和后座一体的。当然分离和单独的牌照支架更好看一些，但改动稍微有点大，需要重新安装后转向灯、尾灯以及走线。个人觉得还是挺麻烦的。
       我个人考虑到实用以及外观，就暂且改成了这样，如果今年TR500不上市的话，我计划3月份就把皮带传动改装了，再凑合骑一年，等着换TR500。虽然目前市场上新上的CU525也好，CLC450也好，包括钱江的闪600等等也有很多追捧，质量也不差。但对于我来说，如果再换车，要么等豪爵的大排量，要么就加点钱换大贸了。只是玩玩，什么车都可以，如果真当一个交通工具用，还是要选择省心靠谱的，毕竟相当于把自己的安危交代给它了。其他诸如大灯、风挡、后视镜以及车身装饰的改装，之后再和朋友分享。