关于宗申赛科龙的RT3和RT2这两款车相信大家都不会陌生，这是宗申RT系列踏板里面卖的最火的两款踏板车，相信很多车友都有看到厂家介绍时都有提到过韩国大林，这两款车的动力平台都是用的韩国大林的发动机，现在我们来了解这两款车究竟和大林有什么关系。
大林Q3又称王野Q3
这车在摩托范里面还能查到车型，可能很多人都没听过这个车，但只要是资深玩家应该都听过这个车
来说韩国大林，韩国大林是韩国最早也是规模最大的摩托车企业，最开始参与本田摩托车的CKD组装，经过几十年的技术合作，本田向大林转让部分技术，合作结束后本田留给了大林250的踏板车技术，而后大林造出了第一款250，几年后大林又推出第二款250踏板，也就是大林Q3，2014年大林与台州王野合作，Q3正式进入中国市场。
大林Q3可以说是RT3的直系长辈，当年王野摩托和韩国大林合作，组装生产一款名叫大林Q3的大踏板，大林Q3是以CKD的形式(散件进口，国内组装)来进行销售，当时售价高达3.38万，由于定价太高和宣传手段，这车上市以来在市场表现一直不温不火，慢慢的淡出了市场，虽然销量不高，但这款车的品质和用户口碑还是不错的。目前也有少量摩友还在骑这款车。
在跟王野摩托的合作失败后，大林不甘心这款发动机就此退出历史，在看到国产踏板市场有上升趋势，韩国大林找到了宗申合作，在原有的基础上做出调整推出了RT3睿途，2017年RT3正式发布销售，原大林Q3踏板车的售价为3.38万，而RT3的售价则下降了一万元左右，并在外观方面做了改动，配置方面也没有降低，RT3这款车在上市后在250踏板市场狠狠的分了一杯羹，这款车以极高的性价比加上适合长途摩旅的大油箱设计上市以来在国内卖的比较好，RT3在国内卖的很好的同时又返销海外改名为XQ250，在韩国和香港售出叫做DAELIM XQ250，RT3在香港的售价是3.99万港币，这款车在韩国受到热捧卖的不错，像韩国警方的警用摩托都是采购的XQ250。
海外版XQ250
赛科龙RT3
海外版XQ250侧面
除了品牌LOGO不同，两者完全一模一张
RT2和RT3均采用同款发动机，只是调校略有不同
RT2适合城市代步，RT3则更适合长途摩旅
实力更为雄厚的宗申跟大林合作后，Q3得到了延续并把这款车发扬光大，自上市以来经过几代的更新优化不断的升级，可以看出宗申也是想把它做好博取市场份额，如今RT3全球销量达到几乎达到10万多台，之后更是推出了适合城市代步和短途摩旅的RT2，目前RT2也更新到了三代，这两款车型共用沿同一款发动机，虽然是国产车但严格的来说这两辆车属于均合资车型，发动机是由韩国大林和宗申共同研发的，自上市以来用户对这两款车的评价也是褒贬不一。
结尾:这编文章我是专为RT3和RT2用户所写，让车友可以更加了解这款车，也给其他的用户一些参考，我作为RT2的两代用户对于这款车的评价就两个字:中庸。这车没有太大的优点但也叫不出什么毛病，发动机运行品质还算稳定，后续公里数上去了会持续更新这款车的问题。