自去年11月无极SR250GT引爆的250踏板价格战以来，我们就在关注台湾两阳的的动态。终于，光阳也顶不住了，CT250今天官宣降价5000，虽然说是限量1500台，这只不过是甩锅手段而已，就是说经销商手上的车自己想办法去解决，厂家是不会补差的，因为厂家只是限量降价。单从这点上讲，我认为厂家任何销售策略，不与经销商利益进行绑定，都是耍流氓。
    不过，从品牌影响力与市场竞争状况而言，光阳此次动作对国内品牌250踏板市场还是构成压力的。特别是平踏板。光阳的定价是非常精准，对于同是平踏板而言，只比QJ鸿250贵1000元，比赛科龙RT3C贵1111元，显然，在品牌号召力方面，QJ与赛科龙无法与光阳媲美。但QJ鸿250与赛科龙RT3C先锋版也有自己的强项。
    例如从动力上看，光阳CT250还是沿用老旧的单缸水冷两气门发动机，加上194公斤的自重，因此油耗是CT250的硬伤。而QJ鸿250和RT3C都是单缸水冷四气门发动机，不管从最大功率和扭矩方面，都要比CT250好那么一点点。配置也会比CT250高一点，所以说最终对鸿250和RT3C冲击有多大，还要等市场的考验。
    因为无极SR250GT和赛科龙RT2是运动踏板，加上与光阳CT250价差也达到两到三千元左右，所以对这两类250排量踏板的影响有限。
    目前还有一个几乎同级别的平踏板三阳九妹夫还没有参与价格战，估计也会卷进来，只是时间问题而已。看来2024年将是250-350排量踏板车的利润压缩年，目前本田的佛沙350和雅马哈的XMAX300虽然都没有官宣降价，但佛沙350在中排店已经有5000左右的优惠，XMAX300虽然没有听到优惠，但也不是那么紧俏了。光阳的降价能否引起本田、雅马哈跟进？还很难说，不过纵使不跟进，这两款车的优惠力度也会慢慢加大，毕竟，市场竞争，谁都无法成为一个旁观者。