18999元的光阳CT250限量版，这是农历新年之后，光阳给出的第一个惊喜！那么这台踏板好骑吗？
虽然小编也骑过不少踏板，但是250平踏踏板还是头一次体验，首先就是座高方面，765MM的座高对于大部分摩友都是比较友好的，虽然平踏地台有些偏高，不过好在这台车斜踏板的长度和坡度设计的都比较舒适，能够有效缓解大个子摩友腿部的空间问题。
CT250限量版搭载单缸水冷250CC引擎，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛米，零百加速大概在13秒左右，表显极速在130公里左右。
虽然是比较老旧的动力平台，但胜在稳定可靠，并且在市区限速的情况下，实际的动力体验还是够用的，0到80的提速也是一气呵成，整车操控表现是在小编的意料之外。
CT250限量版的整体尺寸和轴距对比赛艇250都要小一些，骑行时小编对于这台车的感受就像是一台大号的150踏板，再加上前后13寸的轮胎配置
所以在市区中低速通勤使用时，车辆的刚性并没有被平踏的设计而受到太多影响，并且龙头转向轻松、车身跟随灵活性也不错。
无论是过窄路，还是小半径调头转弯，即使小编是第一次骑这台踏板，几乎都可以做到全程不落脚，CT250是一台非常容易上手的踏板
普通消费者不激烈驾驶的话，是不太能感受到这台车与普通龙骨踏板的区别，整体操控比起传统的250大踏板来说，明显会更加的轻快和灵活。
减震采用正立式前叉+5段可调后减震，以小编80公斤的体重感受，前后减震的调校偏向舒适，搭配上非常柔软的座垫，车辆对于市区通勤路面的小颠簸过滤比较的彻底，但是在烂路上会有些力不从心，过减速带时的冲击力也是在可接受的范围之内，当然这也是绝大多数踏板的通病，所以CT250限量版的减震表现算是主流水准。
安全配置搭载的是博世10.0双通道ABS系统，在全力制动下，小编也只捏出过后轮ABS，博世ABS的弹手感细腻且轻微，整体刹车力度和线性感都做的比较不错。
座桶空间宽度尚可不过深度有所欠缺，但是放置一顶不带蓝牙耳机的全盔基本是没问题的，座桶内部附带了一个点烟器充电接口和LED照明灯。
整体的接缝水平以及模具的做工程度上CT250限量版也有光阳该有的水准。
目前250级别平踏踏板可以说是非常稀缺的车型，而光阳CT250则来自一个成熟的平台，赛艇250系列在全球的保有量达到了30万台，在国内的保有量也超过了12万台。
总结，这是一台以买菜通勤为设计出发点的实用型250踏板车，适合骑车比较佛系的用户，所以在本职工作上这台车完成的十分出色。